Benelli 502 C

Benelli 502C revisão (Baujahr 2022)

Teste do cruzador Italo A2 por menos de 6.000 euros

Benelli 502C TestFotos: Motorradtest.de
 
A Benelli 502C é muito parecida com uma Ducati Diavel. Isso certamente não é coincidência e ao mesmo tempo um elogio, porque o cruzador A2 de Pesaro realmente está ótimo. Se a primeira boa impressão se confirma durante a condução, Markus e Dietmar verificaram.

Beleza Negra

O Benelli 502 C, disponível desde 2019, custa apenas 6.000 euros. A máquina foi desenvolvida e projetada na Itália e é fabricada na China, caso contrário, este preço dificilmente seria concebível. Se você acha que o 502C é um pacote econômico, podemos tranquilizá-lo: nada aqui parece barato ou amontoado com pressa. Eles só estão disponíveis em uma cor: preto fosco, que se encaixa perfeitamente com este tipo de motocicleta para o nosso gosto. Há alguns detalhes bacanas, como a traseira curta, o tubo duplo que parece ter sido serrado, uma bela moldura tubular preta fosca e o porta-placas acoplado ao eixo. Os italianos realmente sabem projetar!
Benelli 502 CFoto: Benelli
 
Dimensões e ergonomia do assento do Benelli 502C
As dimensões da ficha técnica também confirmam a primeira impressão visual. Esta máquina não só parece poderosa, como é realmente muito grande: comprimento 2,24m e distância entre eixos 1,58m - uma Ducati Diavel não é muito maior. A altura do assento é de 795 mm, o que é bastante alto para um cruzador. O guidão é ultra-largo e as pegas são colocadas muito à frente. Tudo isso resulta em uma típica postura sentada de cruzador que convida você a deslizar casualmente. Você realmente quer começar a rolar imediatamente.

É assim que é sentar-se no Benelli 502 C - estilo cruiser casual.

Tour de 360 graus ao redor do Benelli 502C

Lampen vorneTFT DisplayBeleuchtung hinten

Tecnologia do 502 C

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.

Motor

É assim que ele impulsiona

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
 
Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
 
 Motor 
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore
 
 Schwinge
Magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.
 

Conclusão - o que fica

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
 
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 5.999 €
  • Usado (3 anos): 0.000€
  • Disponibilidade: desde 2019
  • Cores: preto
Aberto
Perto
waveform

Zubehör für die
502 C

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • manuseio muito acessível
  • motor robusto com fornecimento de energia linear
  • visual robusto com muitos detalhes bonitos
  • Ecrã TFT a cores
  • longo alcance
  • lotes de motocicleta por pouco dinheiro
  • muito bem apertado
  • Freios um pouco pastosos, difíceis de dosar
Von unserem Team geprüft:

Geral

Tipo
Cruzador
Eia
€6.799

Dimensões

Comprimento
2.240 mm
Altura
1.150 mm
Peso
220 kg
Ab. Peso
407 kg
Assento
770 mm
Distância entre eixos
1.580 mm

Desempenho e alcance de condução

Conteúdo do tanque
21,5 l
Consumo
4,2 l
Gama
512 km

Transmissão de motor e energia

Design do motor
Cilindro R2, 4 válvulas/cilindro, 4 tempos
Número de cilindros
2
Refrigeração
Liquido
Deslocamento
500 cc
Buraco
69 mm
Hub
66,8 mm
Desempenho
47,6 cv
Torque
46 NM
Número de engrenagens
6
Dirigir
Cadeia

Suspensão e Freios

Quadro
Estrutura do tubo de rede
Frente de suspensão
Garfo de cabeça para baixo Ø 41mm
Viagem:
135 mm
Traseira strut
Perna de mola central ajust vel
Viagem:
135 mm
Traseira de suspensão
Brao de balano de dois brasos
Freios na frente
disco de freio flutuante com 4 pinças radiais de pistão e ABS
280
Pneus na frente
120/70 - 17
Freios traseiros
Disco único de onda
240
Pneus traseiros
160/60 - 17
Abs
Abs