Royal Enfield Interceptor 650

Teste: Royal Enfield 650 Interceptor (Baujahr 2020)

É uma motocicleta. Ponto.

imageFotos: Motorradtest.de

Lá o Royal Enfield está na sua frente e você relaxa ao ver. Então era assim que o motociclismo se parecia? Você meio que quer chutar contra o aro e dizer algo profundo como, "Tudo costumava ser melhor" ou algo assim. Claro, isso não é verdade, porque o Interceptor 650 é básico, mas moderno. O que ela tinha que provar na prática.

É assim mesmo.

Uma das tarefas mais difíceis no design de motocicletas deve ser projetar o celular retrô. Onde está a linha entre a reinterpretação bem sucedida no estilo da velha guarda e de alguma forma deu errado (ver a atual Suzuki Katana)? É muito fácil sair da sela com algo assim.

Mas é diferente em Royal Enfield. Algumas pessoas não chamarão a aparência antiga de retrô, mas querem culpar a produção na Índia, não poderiam fazer melhor. O BMW G 310 R também sofreu insultos semelhantes. Na melhor das hipóteses, isso é um absurdo, para ser claro.

imageimageimage

Máximo reduzido

O Royal Enfield 650 Interceptor está no coração de seus gêmeos recém-desenvolvidos, uma moto moderna, mas é reduzido. Reduzido ao máximo, Smart anunciado em Novo Alemão. Não ela tem que se defender, logo você está na defensiva: realmente tem que ser mais? Por que apenas 100 cv são considerados o limite inferior necessário? E será que uma motocicleta realmente tem que ter mais recursos do que um smartphone médio?

O interceptador provavelmente se parece com isso porque ninguém precisa de mais. Um tanque, um banco reto, um gêmeo com 48 cv.class, é suficiente. Além disso, as duas cores do tanque, interrompidas por uma linha dourada – isso parece fino e elegante. Struts estéreo em cromo com aros de raios, por favor, sacos cromados duplos e uma tampa de motor polida. O menu all-inclusive custa 6.519 euros. Bem, para demonstrar o que acontece, o simpático revendedor Enfield deu à nossa bicicleta de teste o assento continental, várias tampas decorativas, outros espelhos e pisca-pisca. Representando um valor de cerca de 1.300 euros, ninguém precisa dele.

A moto não é muito grande. Um pouco tão médio, você pode facilmente balançar sobre ele. E eis: Os dois instrumentos redondos cromados para velocímetro e velocidade são complementados por um pequeno computador de bordo, que insásia vergonhosamente sobre as temperaturas e o nível do tanque. Havia mais alguma coisa? Sim, um ABS tem o 650 Enfield.

Então vamos, procure a primavera.

image

Gramado? Mas por quê?

Key virou (obrigado, Royal Enfield, você será a última empresa do mundo a introduzir o roubo propenso e completamente inútil chave sem chave ir), botão pressionado e satisfeito bollering o Twin salta. Interceptador é chamado ela, ou seja, traduz interceptador. Diante de cujos olhos o lendário Spitfire dos britânicos da Segunda Guerra Mundial agora aparece, deve sentar-se calmamente no canto novamente: 47 cv. Com 7.100 passeios. Torque também está lá, 52 metros Newton em 5.250 passeios. Não queremos interceptar nada hoje, e os próximos anos também não se parecem com isso. É por isso: fique calmo.

Mas nós queremos dirigir, e nós dirigimos. Está avançando resolutamente e nada distrai. Você não faz gramados não só porque você não tem poder suficiente para fazê-lo, mas porque seria completamente desnecessário. Os pneus finos, o chassi confortável, mas estável – nada disso grita no seu ouvido que você deve de alguma forma deixar a porca sair agora. Sua maior felicidade é moer um arranhão no asfalto em cada curva com seu apoio ao pé? Moto errada.

Você não a chamaria de Corredora de Café, mas na verdade é: você nunca, em qualquer situação, erroneamente vestido. É como se o Royal Enfield gostasse de proteção de filhotes: qualquer um que o reconheça vai deixá-lo ir em paz. Se você está sempre esperando pelo próximo desafiante em uma Ducati, não há nenhum rival esperando pelo Royal Enfield.

Resumindo: conforto bom, esportividade não, comportamento de condução estável, motor te impulsiona para a frente. Elegante e honesto até o último parafuso. O que esquecer? Possível, mas algo excitante certamente não estava lá.

Uma motocicleta. Fácil

O Royal Enfield 650 Interceptor facilita a sua gostar. Não é Superbike, nem Aventura ou Nua – é apenas uma motocicleta como costumava ser quando todos esses nomes não existiam. Ela ainda tem tudo que você precisa para andar de moto.

É difícil determinar uma competição. A maioria das bicicletas retrô são simplesmente muito caras em comparação. Se você se basear no preço de 6.519 euros, você vai acabar rapidamente com os best-sellers Kawasaki Z 650 ou Yamaha MT-07. Mas se eles realmente tiram os clientes? É provavelmente como de costume: basta experimentá-lo, se ele se encaixa, então ele se encaixa. Caso contrário, não é. Sem drama também.

A moto de teste foi fornecida a nós pelo 2 Radhaus Stadie em Pinneberg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 6.519€
  • Usado (3 anos): 4.200€
  • Anos de construção: desde 2018
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: laranja, prata, vermelho, preto, branco, cromado
Aberto
Perto
waveform

Zubehör für die
Interceptor 650

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • Simples e direto
  • Elegante
  • Confortável
  • Preço
  • Somente ABS
Von unserem Team geprüft:

Geral

Tipo
retrô
Eia
€7.090

Dimensões

Comprimento
2.122 mm
Altura
1.165 mm
Peso
202 kg
Ab. Peso
402 kg
Assento
804 mm
Distância entre eixos
1.400 mm

Desempenho e alcance de condução

Conteúdo do tanque
13,7 l
Consumo
3.99 l
Gama
340 km
Velocidade mais alta
170 km/h

Transmissão de motor e energia

Design do motor
Motor de 2 cilindros de 4 tempos em linha
Número de cilindros
2
Refrigeração
Eleo de ar
Deslocamento
648 cc
Desempenho
47 HP
Torque
52 NM
Número de engrenagens
6
Dirigir
Cadeia

Suspensão e Freios

Quadro
Estrutura do tubo de ao com feixeparafusado
Viagem:
130 mm
Viagem:
120 mm
Freios na frente
freio a disco flutuante
320 mm
Pneus na frente
100/90-18 MC 56H
Freios traseiros
Freio a disco
240
Pneus traseiros
130/70-18 MC 63H
Abs
Bosch M 9.1 ABS de dois canais