MV Agusta Brutale 1000 RS versus KTM 1290 Super Duke R
MV Agusta Brutale 1000 RS
Naked
KTM 1290 Super Duke R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2021 bis 2024~
내장 von 2013 bis 2024~
증권 시세 표시기 26.190 €
증권 시세 표시기 20.299 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 지옥에서 바로 들리는 소리
- 풍부한 성능
- 무릎을 꿇는 광학 장치
- 아름다운 디테일
- 최고급 서스펜션, 장난기 넘치는 핸들링
- 현재 사용 가능한 모든 것을 갖춘 기술 '풀 헛'
- 앱 및 내비게이션 시스템과의 휴대폰 연결
장점:
- 강력한 엔진
- 안정적인 섀시
- 서비스
- 전자 도우미
- 브레이크
단점:
- 기어 박스가 약간 흔들림
- 어떤 곳에서는 조금 사랑스럽지 않다.
- 제동 거리가 필요 이상으로 길어짐, 아마도 이륙 제어로 인한 것 같습니다.
단점:
- 필리온 적합성
치수 및 무게
휠 베이스: 1.415 mm
길이 : 2.080 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 186 kg
길이 : 2.080 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 186 kg
휠 베이스: 1.497 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 198 (최대: 415) kg
좌석 : 835 mm
무게 : 198 (최대: 415) kg
엔진
모터 설계: 4기통 시리즈, 4스트로크 4 실린더
변위: 998 ccm
허브: 51 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 998 ccm
허브: 51 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, V2 75° 2 실린더
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 300 km/h
성능: 208 HP 에 13.000 U/Min
토크: 117 NM bei 11.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 7 l
도착하다: 239 km
성능: 208 HP 에 13.000 U/Min
토크: 117 NM bei 11.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 7 l
도착하다: 239 km
최대 속도: 250 km/h
성능: 180 HP 에 9.500 U/Min
토크: 140 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 287 km
성능: 180 HP 에 9.500 U/Min
토크: 140 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 287 km
섀시
프론트 서스펜션:
마르 조치 USD (여행 120 mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
리어 타이어: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
마르 조치 USD (여행 120 mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
리어 타이어: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
프레임 유형:
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP-USD Ø 48 mm (이동 거리 125 mm) 리어 서스펜션:
편향을 통한 WP-모노쇼크(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 200/55-17
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP-USD Ø 48 mm (이동 거리 125 mm) 리어 서스펜션:
편향을 통한 WP-모노쇼크(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 200/55-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
더블 디스크, 브렘보 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
앞 브레이크
2 x 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크, 플로팅 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 240mm)
2 x 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크, 플로팅 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 240mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
남자, 남자, 남자, 무슨 오토바이. MV Agusta Brutale 1000 RS는 거친 가장자리를 가진 놀랍도록 독립적 인 자전거입니다. 일반적으로 이탈리아 스타일과 운전이 전경에 있습니다. 당신은 하나 또는 다른 특이성을 볼 수 있으며 균일 한 머쉬를 타지 않고 이탈리아 오토바이 건설을 최고로 타게되어 기쁩니다. 무엇보다도 광학은 교묘하여 우리가 충분히 얻을 수 없었습니다.슐레스비히 - 홀슈타인 (Schleswig-Holstein)의 시골 도로와 짧은 고속도로 무대에서 반나절 동안 난방을 한 후 함부르크 암 네더 펠트 (Hamburg am Nedderfeld)의 Bergmann & Söhne에 렌탈 기계를 반납해야했던 것은 유감입니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 이러한 경험에 감사하며 모든 잠재적 구매자에게 B&S를 방문하도록 조언할 수 있을 뿐이다. 운전하고 싶지 않더라도 1 층을 살펴볼 가치가 있습니다 : 여기 Varese의 보물이 있습니다. 또한 RR과 여러 색상의 훨씬 더 아름다운 Superveloce. 나는 내일 다시 거기에 갈 것이라고 생각한다. . .
그것이 있는 곳에, 전면에
그래서 KTM은 짐승도 공작도 아니고, 속임수 팩을 전달했다. 어떤 행운. 그것은 거리에서 힘이지만 관리가 용이합니다. 슈퍼 듀크는 순수한 성능이 중요 할 때, 끝없이 재미를 운전의미합니다. 그것은 순수한 불합리성, 높은 유틸리티 가치가없는 재미있는 자전거입니다.
당신이 같은 것을 찾고 있다면, 당신은 당신이 날카로운 디자인을 좋아한다면, 여기에 행복 할 것이다. 하지만 항상 그런 것은 아닐까요?
테스트 자전거는 함부르크의 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
