MV Agusta Brutale 1000 RS

MV Agusta Brutale 1000 RS 검토 (Baujahr 2022)

208 마력으로 186kg의 무게로 운전할 준비가되었습니다 - 여전히 질문이 있습니까?

MV Agusta Brutale 1000 RS사진: Motorradtest.de

MV Agusta Brutale 1000 RS는 더 높은 핸들바와 더 소화하기 쉬운 Streetfighter 좌석 위치를 가진 Brutale 1000 RR의 약간 더 적합한 자매입니다. 시승 후 Volker와 Dietmar는 208마력이 186kg 무게의 기계를 만났을 때 어떤 일이 발생하는지 설명합니다. 그 동안 우리의 아드레날린 수치는 정상으로 안정되었습니다.

주의, 위험!

25,000 유로가 남아 있지 않다면 지금 읽지 말아야합니다-모든 Italobike 애호가의 화신 꿈이 얼마나되기 때문입니다. 비교를 위해 : Ducati Streetfighter V4의 가격은 20,000 유로 미만이며 Triumph, KTM, Yamaha 및 BMW의 다른 경쟁 업체는 15,000 유로에서 18,000 유로 사이입니다. 따라서 MV는 도미가 아니지만 기술적으로 완벽하게 장착되어 있지만 나중에 설명하겠습니다.
 
 
우리는 RS의 좌석 위치부터 시작하고 싶고 그것은 고전적으로 스트리트 파이터 온건합니다. 매우 넓은 핸들바 앞에 똑바로 앉으면 Brutale 1000 RR과 달리 풋페그가 너무 뒤로 장착되지 않습니다. 무릎 각도, 무릎 폐쇄 등이 넓습니다. 845mm의 시트 높이도 생각보다 높게 들립니다. 당신은 멋지게 모여 있고 앞바퀴가 자전거에 맞춰져 있습니다. 우리는 단순히 약탈 사업에 대해 침묵을 지킵니다. 승객은 발못이 거의 탱크 수준에 있기 때문에 귀 사이에 무릎이 있습니다. 그러나 솔직히 말해서 누가이 기계를 쌍으로 타고 싶습니까?
 
MV 아구스타 브루테일 1000 RS에 똑바로 앉는 방식입니다.

 
기계는 회색과 빨간색으로 제공됩니다. 그녀는 사진에 뛰어 들기 전에 이미 큰 고양이처럼 보입니다. MV의 광고 슬로건이 "모든 각도의 근육"이라는 것은 이유가 없습니다. MV 웹 사이트의 언어를 독일어로 변경하면 "모든면에서 눈에 띄는 디자인"이됩니다. 두 말 모두 머리에 못을 박았습니다 :이 기계는 특히 눈을위한 잔치입니다. 상승 된 배기 가스와 단면 스윙 암으로 인해 뒷바퀴가 완전히 노출됩니다. 윙렛, 후면의 에어 디퓨저 또는 후륜 퀵 릴리스 패스너와 같은 많은 작은 세부 사항이 레이싱 주장을 강조합니다.
 MV Agusta Brutale 1000 RS in rot
 
 
Einarmschwinge

MV 아구스타 브루테일 1000 RS 주변 360도 투어

Lampen vorneLampe hintenCockpit

그녀가 할 수 있어야하는 것

RS는 기술적으로 완벽하게 장착되어 있습니다. 린 각도 센서, 전륜 및 후륜 리프트 감지, TFT 컬러 디스플레이, 크루즈 컨트롤, 런치 컨트롤 및 스마트 폰 연결이 있습니다. "MV My Ride" 앱 덕분에 라이더는 자전거나 스마트폰을 통해 모든 설정을 할 수 있으며 이러한 설정이 실제로 많이 있습니다.

우리는 MV Agusta Brutale 1000 RS의 조명기구 디자인을 정말 좋아합니다. 전면에는 포르쉐 룩 헤드라이트가 LED 주간 주행등으로 여러분을 맞이하며, 추가 스위치를 통해 하향등으로 전환할 수 있다. 후방 조명은 공기 통로를 통해 매우 넓으며 전체가 UFO 조명처럼 보입니다. 방향 지시등을 포함한 모든 조명에는 LED 기술이 장착되어 있습니다.

작동은 단일 (!) 왼쪽의 토글 및 압력 스위치. 이것은 많은 옵션 덕분에 처음에 올바른 "메뉴 페이지"를 찾아야하더라도 놀라 울 정도로 쉽게 작동합니다. 반사 디스플레이의 가독성은 일반적으로 이탈리아어로 숫자가 약간 작고 기울임 꼴이더라도 좋습니다.

Brutale 1000 RS seitlich

이것이 스스로 운전하는 방법입니다.

이 운전 기계는 움직이기를 원하며 그것이 바로 우리가 지금 하고 있는 일입니다. 내가 그것을 시작하자마자, 첫 번째 떨림이 내 척추를 따라 흐르고 내 재킷에 빠진 딱정벌레가 뒤 따르지만 지금은 나를 괴롭히지 않습니다. 나는 일반적인 4열에서 익숙한 것과는 다르게 들리고 다르게 운전하는 열 4인조의 소리를 즐깁니다. 소리는 거칠고 멍청하며 오른쪽 상단에는 오디오 사운드 체크가 있으며 자신의 거위 범프를 즐기십시오.



 
이미 첫 번째 미터에서 자전거의 가벼움이 눈에 띕니다. 짧은 휠베이스 덕분에 흔들리지 않고 기동성이 있습니다. 엔진은 우리가 두려워했던 것만 큼 급진적이지 않습니다. 적어도 체인이 부딪히거나 엔진이 배은망덕하게 목을 가다듬지 않고 낮은 회전수로 운전할 수도 있습니다. 스로틀을 벗을 때 작은 뱅 효과가있는 멋진 Sprotzer 사운드가 있습니다. RS의 성능은 - 당신이 그것을 원한다면 - 그러나 여전히 잔인합니다 : 기계는 입이 건조 해지는 방식으로 전진합니다. 더 이상 설명하려고 시도조차하지 않습니다 : 테스트 드라이브 만 도움이됩니다. 예를 들어, 함부르크의 Bergmann & Söhne에서 누가 우리에게 테스트 자전거를 빌려주었고 테스트 라이딩을 위한 오디션도 봐야 합니다.
 
기어 박스가 약간 편광되어 있습니다. 때로는 약간 까다 롭고 유휴 상태는 처음에는 찾기가 쉽지 않으며 회로에 익숙해지는 데 시간이 필요합니다. 그러나 자전거에는 물론 Blipper를 포함하여 잘 작동하는 QuickShifter가 있기 때문에 중요하지 않습니다. 타이핑 할 때 기계는 잠시 더블 디클러치를 수행하고 클러치가없는 업 시프트는 많은 경련없이 완벽하게 성공합니다. 테스트 자전거의 섀시가 완벽하게 조정되었습니다. 고품질의 완전히 조정 가능한 Marzocchi USD 포크는 노면에 많은 피드백을 제공하고 효율적인 가스 공급을 가능하게 합니다. 그럼에도 불구하고 RS는 운전하기가 불편하지 않습니다. 이탈리아 여성의 경우 거의 매우 편안하다고 말할 것입니다. 우리는 이것을 다르게 예상했고 300km/h 미만의 속도에서도 RS와 함께 즐거운 시간을 보낼 수 있어 기쁩니다. 그건 그렇고, MV는 RS가 300km / h 이상으로 가장 빠른 생산 알몸 자전거라고 자랑합니다. 좋아,하지만 누가 바람막이없이 오토바이를 타고 그렇게 빨리 가고 싶어? 상관없이, 사중주에서 RS는 다른 모든 파워 네이 키드를 쉽게 능가합니다.
 

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

남자, 남자, 남자, 무슨 오토바이. MV Agusta Brutale 1000 RS는 거친 가장자리를 가진 놀랍도록 독립적 인 자전거입니다. 일반적으로 이탈리아 스타일과 운전이 전경에 있습니다. 당신은 하나 또는 다른 특이성을 볼 수 있으며 균일 한 머쉬를 타지 않고 이탈리아 오토바이 건설을 최고로 타게되어 기쁩니다. 무엇보다도 광학은 교묘하여 우리가 충분히 얻을 수 없었습니다.
 
슐레스비히 - 홀슈타인 (Schleswig-Holstein)의 시골 도로와 짧은 고속도로 무대에서 반나절 동안 난방을 한 후 함부르크 암 네더 펠트 (Hamburg am Nedderfeld)의 Bergmann & Söhne에 렌탈 기계를 반납해야했던 것은 유감입니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 이러한 경험에 감사하며 모든 잠재적 구매자에게 B&S를 방문하도록 조언할 수 있을 뿐이다. 운전하고 싶지 않더라도 1 층을 살펴볼 가치가 있습니다 : 여기 Varese의 보물이 있습니다. 또한 RR과 여러 색상의 훨씬 더 아름다운 Superveloce. 나는 내일 다시 거기에 갈 것이라고 생각한다. . .

가격/가용성/색상/건설 기간

  • 가격: 25.500€
  • 가용성: 2021년부터
  • 색상: 레드, 그레이
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가까이
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Zubehör für die
Brutale 1000 RS

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프로 & 콘트라

  • 지옥에서 바로 들리는 소리
  • 전체 성능
  • 무릎을 꿇을 광학 장치
  • 아름다운 디테일
  • 최고급 섀시, 장난기 넘치는 핸들링
  • 현재 존재하는 모든 것을 갖춘 기술 '전체 오두막'
  • 앱 및 내비게이션 시스템과의 휴대폰 연결
  • 기어 박스가 약간 불안정합니다.
  • 어떤 곳에서는 조금 사랑스럽지 않습니다.
  • 제동 거리가 필요 이상으로 길어짐, 아마도 리프트 오프 제어 때문일 수 있습니다.
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
알몸
Eia
26,190유로

차원

길이
2,080mm
무게
186 kg
좌석
845 mm
휠 베이스
1,415 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
16 l
소비
6.7 l
범위
239 km
최고 속도
300km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
4기통 시리즈, 4스트로크
실린더 수
4
냉각
액체
변위
998 cc
구멍
79mm
허브
50.9 mm
성능
HP 208
토크
116.5 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

서스펜션 프론트
USD 마지의
여행:
120mm
스트럿 리어
삭스 센트럴 스프링 레그
여행:
120mm
서스펜션 리어
알루미늄 주조 싱글 암 스윙 암
앞브레이크
더블 디스크, 브렘보 4-피스톤 고정 캘리퍼
320mm
앞면의 타이어
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
브레이크 리어
단일 디스크 브렘보 단일 피스톤 플로팅 안장
220
리어 타이어
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

추가 테스트