KTM 890 Duke R versus Ducati Hypermotard 950
KTM 890 Duke R
Naked
Ducati Hypermotard 950
Supermoto
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2020 bis 2023
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.049 €
증권 시세 표시기 14.590 €
waveform
장점:
- 힘
- 정밀한 섀시
- 매우 강력한 브레이크
- 빠른 퀵시프터
장점:
단점:
- 투어링 적합성
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.482 mm
좌석 : 834 mm
무게 : 185 kg
좌석 : 834 mm
무게 : 185 kg
휠 베이스: 1.493 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 870 mm
무게 : 204 (최대: 406 ) kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 870 mm
무게 : 204 (최대: 406 ) kg
엔진
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 890 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V 모터 2 실린더
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 937 ccm
허브: 68 mm
구멍: 94 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 240 km/h
성능: 121 HP 에 9.250 U/Min
토크: 99 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 295 km
성능: 121 HP 에 9.250 U/Min
토크: 99 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 295 km
최대 속도: 225 km/h
성능: 114 HP 에 9.000 U/Min
토크: 96 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 6 l
도착하다: 270 km
성능: 114 HP 에 9.000 U/Min
토크: 96 NM bei 7.250 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 6 l
도착하다: 270 km
섀시
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 USD 포크 (트래블 140mm) 리어 서스펜션:
WP 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 USD 포크 (트래블 140mm) 리어 서스펜션:
WP 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 거꾸로(이동 거리 185mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 175mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 폭 120, 17 인치
리어 타이어: 폭 180, 17 인치
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 거꾸로(이동 거리 185mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 175mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 폭 120, 17 인치
리어 타이어: 폭 180, 17 인치
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 245 밀리미터)
캐릭터 강한 기계
결국 KTM 890 듀크 R은 오스트리아에서 가장 스포티한 모델이며, 1290 슈퍼 듀크 R만이 경쟁할 수 있습니다. 그러나 성능이 뛰어난이 모델조차도 순수한 곡선성에 관해서는 연결되어야합니다.
새로운 모서리를 명확하게 배치: 모서리를 운전하려는 경우, 다음 모서리를 운전하고 나중에 굴곡을 밀어 계획, 거의 더 나은 아무것도 없다. 예를 들어, 790은 투어링에 더 적합해야 하는 보다 다재다능한 모델을 찾고 있는 사람에게는 첫 번째 선택입니다. 그것은 마케팅 관점에서 메스, 하지만 그것은 귀찮게 하지 않습니다.
테스트 자전거는 함부르크-하르부르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
