KTM 890 Duke R versus Yamaha MT-09
KTM 890 Duke R
Naked
Yamaha MT-09
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2020 bis 2023
내장 von 2013 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.049 €
증권 시세 표시기 11.199 €
waveform
경쟁자
장점:
- 힘
- 정밀한 섀시
- 매우 강력한 브레이크
- 빠른 퀵시프터
장점:
- 재미있는 수류탄
- 압력과 특성을 갖춘 강력한 엔진
- 쉿쉿 하는 트리플 사운드스케이프
- 기술적으로 이미 양산이 가능함
- 버터처럼 부드러운 QuickShifter
- 민첩하고 기동성 있는 핸들링
단점:
- 투어링 적합성
단점:
- 클러치 하우징이 오른쪽 끝으로 돌출되어 있습니다.
- 방향 지시등 재설정 간격이 너무 깁니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.482 mm
좌석 : 834 mm
무게 : 185 kg
좌석 : 834 mm
무게 : 185 kg
휠 베이스: 1.430 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.145 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 189 kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.145 mm
좌석 : 825 mm
무게 : 189 kg
엔진
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 890 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 3 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 240 km/h
성능: 121 HP 에 9.250 U/Min
토크: 99 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 295 km
성능: 121 HP 에 9.250 U/Min
토크: 99 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 295 km
최대 속도: 235 km/h
성능: 119 HP 에 10.000 U/Min
토크: 93 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
성능: 119 HP 에 10.000 U/Min
토크: 93 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 280 km
섀시
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 USD 포크 (트래블 140mm) 리어 서스펜션:
WP 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 USD 포크 (트래블 140mm) 리어 서스펜션:
WP 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
프레임 유형:
브릿지 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
모노쇼크(이동 거리 177mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 180/55 ZR17
브릿지 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 130mm) 리어 서스펜션:
모노쇼크(이동 거리 177mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 180/55 ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
캐릭터 강한 기계
결국 KTM 890 듀크 R은 오스트리아에서 가장 스포티한 모델이며, 1290 슈퍼 듀크 R만이 경쟁할 수 있습니다. 그러나 성능이 뛰어난이 모델조차도 순수한 곡선성에 관해서는 연결되어야합니다.
새로운 모서리를 명확하게 배치: 모서리를 운전하려는 경우, 다음 모서리를 운전하고 나중에 굴곡을 밀어 계획, 거의 더 나은 아무것도 없다. 예를 들어, 790은 투어링에 더 적합해야 하는 보다 다재다능한 모델을 찾고 있는 사람에게는 첫 번째 선택입니다. 그것은 마케팅 관점에서 메스, 하지만 그것은 귀찮게 하지 않습니다.
테스트 자전거는 함부르크-하르부르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결과
"재미있는 수류탄"은 새로운 MT-09를 한 단어로 요약하는 가장 좋은 방법입니다. 그러나 우리는 이전에 구형 MT를 테스트할 때 이것을 말했고 고맙게도 Yamaha는 이것이 이 기계의 DNA라는 것을 잊지 않았습니다.업데이트는 특히 작동 측면에서 2024 모델을 잘 수행했습니다. 품질 인상과 기술 장비가 다시 개선되었으며 11,199 유로의 가격은 특히 경쟁 업체에 비해 완전히 수용 가능합니다.
그러니 Yamaha 대리점에 가서 최소한 사용해 봅시다. MT-09가 너무 작다면 XSR 900으로 두 번째 시승을 권장합니다. 기술적으로 매우 유사하지만 키가 큰 조종사에게 조금 더 많은 공간을 제공합니다. 어쨌든 : CP3 규칙!
