BMW S 1000 XR versus Kawasaki Z 900 RS

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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Kawasaki

Kawasaki Z 900 RS

Retro

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2015 bis 2024~
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 19.690 €
증권 시세 표시기 13.195 €
waveform
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장점:
  • 작고 큰 사람들에게 맞는 좌석 위치
  • 고회전 모터
  • 강력한 브레이크
  • 아주 좋은 표준 장비
장점:
  • 성공적인 디자인
  • 정밀한 핸들링
  • 향기로운 소리
단점:
  • 당신은 항상 가스를 밟고 싶어
단점:
  • 승객을 위한 손잡이가 없습니다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.541 mm
길이 :
2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
227 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.470 mm
길이 :
2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 :
835 mm
무게 :
215 kg

엔진

모터 설계: 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4스트로크 인라인 실린더 4 실린더
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 250 km/h
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
6 l
도착하다:
323 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 111 HP 에 8.500 U/Min
토크: 99 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비:
5 l
도착하다:
320 km

섀시

프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄)
프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(고강도 강철)
프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
수평 백 링크 스트럿(이동 거리 140mm)
앞면의 타이어: 120/70ZR17 M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17 M/C (73W)

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼( 265mm)
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 ( 300 mm) 뒷 브레이크
싱글 브레이크 디스크 ( 250 mm)

결론 - 붙어 있는 것

남자, 우리는 XR과 재미를 했다! 표준 전자 조정 가능한 ESA 서스펜션은 모든 것을 원활하게 다림질하지만 이 자전거는 여전히 스포티 한 주행을위한 도로 상태에 대한 필요한 피드백을 제공합니다. 즉, XR과 GS의 가장 큰 차이점은: XR은 4 실린더가 적어도 이론적으로 새끼 고양이처럼 purr 수 있더라도, 도로에서 항상 스포티하다, 그건 당신이 드라이버로 원하는 것이 아니다! 치타처럼 스로틀과 손실을 더 낫습니다. 반면 GS : 오히려 사자로 조용합니다.
 
XR의 스포티함이 지속적인 영향을 미치든 오히려 짜증이 나든, 모든 운전자는 스스로 결정해야 합니다. 그러나 분명한 것은 GS에서 더 유쾌하게 주행한다는 것입니다.

테스트 오토바이는 베르그만 & 쇠네 피네버그에의해 우리에게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 가이드로 서서 모든 테스트 드라이버에 대해 행복합니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 17.000€
  • 사용(1세): 15,000€
  • 가용성: 2020년 이후
  • 색상: 레드, 실버, 컬러풀

결론 - 붙어 있는 것

정말 재미 있지만 무엇보다도 정말 좋은 보이는 정말 성공적인 자전거. 지금, 물론, 당신은 여전히 에 대해 불평 뭔가를 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 더 극단적 인 복고풍 팬 중, 전설적인 Z1에 비해 양면 스트럿을 그리워하는 사람들이있을 수 있습니다. 또는 불필요한 둥근 악기 사이의 LCD를 찾을 수 있습니다. 가장 눈에 띄게 누락된 것은 Z1에 비해 Z9000 RS이지만 확실히 4 개의 소음기가있는 배기 시스템입니다. 그러나 누구든지이것을 원하는 사람은 회사 Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café약 3000 €에 대한이 소원을 충족 시킬 수있습니다. 그렇지 않으면, 오토바이 테스트 승무원은 캔디톤 브라운의 Z900 RS가 스파클 블랙의 테스트 모델보다 더 나은 그림을 만든다는 데 동의했으며, 어떤 경우에도 300 € 추가 요금이 부과 될 가치가 있습니다. 하지만 그건 맛의 문제, 물론.

테스트 머신은 헬러 & 솔타우에 의해 친절하게 제공되었습니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: €11,695부터
  • 준공연도: 2018
  • 이용 가능 여부: 2018년부터
  • 색상: 캔디톤 브라운 / 캔디톤 오렌지, 메탈릭 매트 커버 카키 / 플랫 에보니, 메탈릭 스파크 블랙