Kawasaki Z 900 RS versus BMW R nineT Pure

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Kawasaki

Kawasaki Z 900 RS

Retro
BMW

BMW R nineT Pure

Retro

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2018 bis 2024~
내장 von 2017 bis 2023
증권 시세 표시기 13.195 €
증권 시세 표시기 14.100 €
waveform
장점:
  • 성공적인 디자인
  • 정밀한 핸들링
  • 향기로운 소리
장점:
단점:
  • 승객을 위한 손잡이가 없습니다.
단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.470 mm
길이 :
2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 :
835 mm
무게 :
215 kg
휠 베이스: 1.493 mm
길이 :
2.105 mm 높이 : 1.250 mm
좌석 :
805 mm
무게 :
219 (최대: 430) kg

엔진

모터 설계: 4스트로크 인라인 실린더 4 실린더
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssigkeitsgekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6

성능

최대 속도: 200 km/h
성능: 111 HP 에 8.500 U/Min
토크: 99 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비:
5 l
도착하다:
320 km
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비:
5 l
도착하다:
321 km

섀시

프레임 유형:
관형 공간 프레임(고강도 강철)
프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
수평 백 링크 스트럿(이동 거리 140mm)
앞면의 타이어: 120/70ZR17 M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17 M/C (73W)
프레임 유형:
격자 튜브(스틸)
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
파라레버
앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 ( 300 mm) 뒷 브레이크
싱글 브레이크 디스크 ( 250 mm)
앞 브레이크
더블 디스크 ( 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)

결론 - 붙어 있는 것

정말 재미 있지만 무엇보다도 정말 좋은 보이는 정말 성공적인 자전거. 지금, 물론, 당신은 여전히 에 대해 불평 뭔가를 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 더 극단적 인 복고풍 팬 중, 전설적인 Z1에 비해 양면 스트럿을 그리워하는 사람들이있을 수 있습니다. 또는 불필요한 둥근 악기 사이의 LCD를 찾을 수 있습니다. 가장 눈에 띄게 누락된 것은 Z1에 비해 Z9000 RS이지만 확실히 4 개의 소음기가있는 배기 시스템입니다. 그러나 누구든지이것을 원하는 사람은 회사 Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café약 3000 €에 대한이 소원을 충족 시킬 수있습니다. 그렇지 않으면, 오토바이 테스트 승무원은 캔디톤 브라운의 Z900 RS가 스파클 블랙의 테스트 모델보다 더 나은 그림을 만든다는 데 동의했으며, 어떤 경우에도 300 € 추가 요금이 부과 될 가치가 있습니다. 하지만 그건 맛의 문제, 물론.

테스트 머신은 헬러 & 솔타우에 의해 친절하게 제공되었습니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: €11,695부터
  • 준공연도: 2018
  • 이용 가능 여부: 2018년부터
  • 색상: 캔디톤 브라운 / 캔디톤 오렌지, 메탈릭 매트 커버 카키 / 플랫 에보니, 메탈릭 스파크 블랙