BMW S 1000 XR versus Kawasaki Z 900 RS

BMW S 1000 XR

Crossover

Kawasaki Z 900 RS

Retro

170馬力のBMW地対地ミサイルのテスト

今日は何を計画していますか?新しいBMW S1000 XRで試乗してみてはいかがでしょうか。事前に精神安定剤を飲み込んだ後、急いで血圧を下げる運動を計画してください。S1000 XRは... weiter

BMW S 1000 XR Test

ギャラリー

レトロとハイテクの出会い

以前はすべてがより良くなっていました!まあ、多分私たちはこの場合、以前にいくつかのことがよりきれいだったことに同意します。実際、今日のはるかに優れた技術的可能性を備えた時代を超越した美しいクラシックのレトロなデザインを成功させるのはカワサキだけではないからです。... weiter

KAWASAKI Z900RS

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2015 bis 2025~

構築 von 2018 bis 2025~

希望小売価格 19.480 €

希望小売価格 13.195 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

絹のように滑らかでパワフルなモーターで、あらゆる状況で性能を発揮します
本当に良いクイックシフター
非常にバランスの取れたマシン
ブレーキが非常によく、制御することができます
考えられるすべてのアクセサリー
シューという音と同時にかすれた音

長所:

成功する設計
正確な取り扱い
香り高い音

短所:

高速での振動
運転手は常に片足を刑務所に入れています
クイックシフター、ヒーター付きグリップ、クルーズコントロールは標準装備ではありません

短所:

ピリオン乗客のハンドルがありません

寸法と重量

ホイールベース: 1.541 mm
長さ : 2.156 mm 高さ : 1.460 mm
席 : 850 mm
重量 : 227 (最大: 450 ) kg

ホイールベース: 1.470 mm
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 835 mm
重量 : 215 kg

エンジン

モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 999 ccm
ハブ: 50 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

モータ設計: 4ストロークのインラインシリンダー 4 シリンダー
変位: 948 ccm
ハブ: 56 mm
穴: 73 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 250 km/h
パフォーマンス: 170 HP で 11.000 U/Min
トルク: 114 NM bei 9.250 U/Min

タンク内容: 20 リットル
消費: 6 l
達する: 323 km

最高速度: 200 km/h
パフォーマンス: 111 HP で 8.500 U/Min
トルク: 99 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 320 km

シャーシ

フレームタイプ:
アルミニウム複合ブリッジフレーム、モーターサポート(アルミニウム)

フロントサスペンション:
倒立式テレスコピックフォーク、直径45mm、リバウンド&コンプレッションダンピング電子制御(ダイナミックESA)(トラベル 150mm)

リアサスペンション:
ダイナミック「エレクトロニック・サスペンション・アジャストメント」、スプリング・プリロード・エレクトロニック・アジャスタブル、リバウンド・コンプレッション・ダンピング・エレクトロニック・コントロール(サスペンション移動量150mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 190/55 ZR 17

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(高張力鋼)

フロントサスペンション:
41 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
水平バックリンクストラット(トラベル 140 mm)

フロントのタイヤ: 120/70ZR17 M/C (58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17 M/C (73W)

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、2ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 300 mm) リアブレーキ
シングルブレーキディスク(∅ 250 mm)

結果

ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。
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この機械は、ノイミュンスターのBergmann & Söhne社から提供されました。本当に何かを体験したいなら、そこに行って試してみてください。すべてのテストドライバーは、それらを忘れないことが保証されています。

結論 - 何が動き詰まるか

本当に楽しいですが、何よりも本当に良い見える本当に成功した自転車。さて、もちろん、あなたはまだ不平を言う何かを見つけることができます。例えば、より極端なレトロなファンの中には、伝説的なZ1と比較して両側の支柱を逃す人がいるかもしれません。または、余分なラウンド楽器の間のLCDを見つけます。最も顕著に欠けているのはZ1と比較してZ9000 RSですが、確かに4サイレンサーを備えた排気システムです。しかし、誰がこれを望む場合は、Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café会社で約3000€のこの願いを満たすことができます.それ以外の場合、オートバイのテストクルーは、キャンディトーンブラウンのZ900 RSは、いずれにせよ300€の追加料金の価値があるスパークルブラックのテストモデルよりもさらに良い数字を作ることに同意しました。しかし、それはもちろん、好みの問題です。

テスト機はヘラー&ソルタウによって親切に提供されました。