BMW R nineT Urban G/S versus Honda XL 750 Transalp

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Honda

Honda XL 750 Transalp

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2017 bis 2023
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 10.490 €
waveform
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장점:
  • 엔진
  • 처리
  • 브레이크
  • 섀시
  • 품질에 대한 인상
  • 광학
장점:
  • 가벼운 오토바이
  • 단순하지만 잘 만들어진 자전거
  • 간결한 소리
  • 편안한 섀시
  • 운전석과 조수석을 위한 넉넉한 공간
  • 호의를 베푸는 가격
단점:
  • 연료량, 엔진 속도 및 기어에 대한 누락 된 표시기
  • GS 수준이 아닌 여행 가능성 및 바람 보호
단점:
  • USB 및 QuickShifter는 추가 요금만 가능합니다.
  • 크루즈 컨트롤 없음

치수 및 무게

휠 베이스: 1.527 mm
길이 :
2.175 mm 높이 : 1.105 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
221 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 :
2.325 mm 높이 : 1.450 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
208 kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 4행정, 8밸브, 유니캠, 병렬 2기통 2 실린더
변위: 755 ccm
허브: 64 mm
구멍: 87 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비:
5 l
도착하다:
321 km

성능: 92 HP 에 9.500 U/Min
토크: 75 NM bei 7.250 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비:
4 l
도착하다:
433 km

섀시

프레임 유형:
격자 튜브(스틸)
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버
앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸)
프론트 서스펜션:
쇼와 43mm SFF-CA 거꾸로 포크 (트래블 200mm)
리어 서스펜션:
모노 쇼크 업소버(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
Pro-Link 편향이 있는 스윙암
앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70-18

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)
앞 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크( 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크( 256mm)

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

의심의 여지없이 Urban G / S는 매혹적입니다. 우리의 테스터 Markus는 그의 눈에는 현재 시장에서 가장 아름다운 오토바이라는 발언에 자신을 데려갔습니다. 또한 전형적인 복서 아이이며 앞에서 뒤로 고품질의 솜씨입니다. 독일과 몽골 사이를 지속적으로 통근하지 않는 사람들에게는 Urban G/S가 더 편리하고 무게가 훨씬 적기 때문에 Urban G/S가 일반 GS보다 더 적합할 수 있습니다.
 
테스트 자전거는 Pinneberg의 Bergmann & Söhne 에서 이 테스트를 위해 제공했습니다. 시연자로서 바로 이 자전거가 있으며 많은 테스트 라이더를 기대하고 있습니다. 자, 함부르크 근처의 피네베르크로 가자!

가격/가용성/색상/건설 기간

  • 가격 : 14.320€
  • 중고 (3 세) : 12.000 €
  • 건설 연도 : 2017 년부터
  • 색상: 블랙-레드, 블루, 화이트
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