당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.
경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.
BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.
다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
처음에 언급 된 세 번째 퍼즐은 어떻습니까? 이 자전거의 종류는 무엇입니까? 그런 다음 우리는 가아안츠 빅 클럽을 얻습니다. 우리 모두가 적은 고기를 만지고, 더 안전한 섹스를 연습하고, A2 운전 면허증 소지자 인 KTM 390 Adventure로 운전하면 세상이 더 좋을 것입니다. 안전 장비는 설득력이 있습니다. 혼자, 세상은 그런 것이 아닙니다. KTM의 문제점은 가능한 한 안전하지만, 따라서 전혀 저렴할 수 없을 정도로 멋지게 갖추어져 있다는 것입니다. 6,195유로로 분류 문제에 대한 답을 더욱 복잡하게 만드는 것은 무엇일까요?
좋은 6,000당신은 개발 가능성이없는 KTM과 좋은 자전거를 얻을. 그것은 항상 44 마력, 즉 깃대의 끝입니다. 이것은 장기적으로 당신을 위해 충분하다 – 또는 당신은 그것에 몇 백 유로를 넣어 가와사키 Z 650 또는 야마하 MT-07의영역에서 이동, 이는 A2 준수를 제한하고 나중에 75 마력과 회회 기간 후 매우 즐거운 즐거운 가져 오는 것입니다.
KTM 390 어드벤처는 순수 초보자 자전거로 사용할 수 없을 정도로 비싸다. 반면, 44마력은 장기적으로 대부분의 오토바이 운전자에게는 충분하지 않습니다. 그래서 좋은 자전거는 마침내 모든 의자 사이에 발견된다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 하셀도르프의 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었다