BMW R 1200 R versus Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

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BMW

BMW R 1200 R

Naked
Honda

Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Supersport

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2007 bis 2017
내장 von 2020 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.100 €
증권 시세 표시기
waveform
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장점:
  • 복서 기계에 비해 상대적으로 가벼움
  • 캐릭터가 있는 강력한 엔진
  • 민첩한 투어러로 업그레이드 가능
  • 기술적 과부하 없음
  • 안전한 운전 경험
장점:
  • 인상적인 성능, 극한의 가속
  • 슈퍼 안정, 전기. 조정 가능한 섀시
  • 발사 제어 및 추적 모드를 포함한 기술 풀 헛
  • 아주 좋은 브레이크
단점:
  • 싸지 않다
  • 지하 바람막이
단점:
  • 장기적으로 격렬한 앉은 자세
  • 고속이 필요합니다
  • 필리온 좌석은 진지하게 의미가 없기를 바랍니다.

치수 및 무게

휠 베이스: 1.515 mm
길이 :
2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 :
790 mm
무게 :
232 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.455 mm
길이 :
2.100 mm 높이 : 1.140 mm
좌석 :
830 mm
무게 :
201 kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 인라인 모터 4 실린더
변위: 1.000 ccm
허브: 49 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 220 km/h
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min
탱크 내용: 18 리터
소비:
5 l
도착하다:
363 km
최대 속도: 299 km/h
성능: 217 HP 에 14.000 U/Min
토크: 113 NM bei 12.000 U/Min
탱크 내용: 16 리터

섀시

프레임 유형:
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버
앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
알루미늄 프레임 (알루미늄)
프론트 서스펜션:
올린스 NPX S-EC 43mm 텔레스코픽 포크
리어 서스펜션:
올린스 TTX36 S-EC 프로 링크 서스펜션
앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 200/55-17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 276 밀리미터)
앞 브레이크
레이디얼로 장착된 4피스톤 캘리퍼가 장착된 더블 디스크 브레이크( 330mm) 뒷 브레이크
더블 피스톤 캘리퍼가 장착된 단일 디스크 브레이크( 220mm)

결론 - 붙어 있는 것

멋진, 이 BMW R1200 R. 아름답고 빠르며 안전할 뿐만 아니라 알파인 투어를 위해 충분히 강력합니다. 물론, 이것은 BMW에서 돈에 아주 잘 가는 가방 시스템이 필요합니다. 그리고 약 150 유로에 대한 보조 시장 (e.B MRA)에서 사용되는 단지 투어링 디스크. 1200년대는 힘, 민첩성, 민첩성, 그리고 무엇보다도 이 자전거로는 많은 일을 할 수 없는 보안감 등 다른 자전거 타는 사람들이 귀 주변에서 아주 멋지게 타야 합니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 12,000€
  • 사용(7세): 8,000€
  • 준공연도: 2006-2014
  • 색상: 화이트, 매트 그레이, 블랙, 블루, 레드

결론 - 붙어 있는 것

글쎄, 인상적인, 오른쪽? 내 시골 도로 성능은 인형만큼 좋지 않지만 여전히 많은 재미를 보였습니다. 그러나 운전 면허증이 해지되지 않고 파이어 블레이드를 조종 할 수있는 시간이 얼마나 오래 걸리는지 궁금합니다. 나는 확실히 며칠 후 내 걸레에서 벗어날 것입니다. 어쨌든, 천천히 운전하는 것은 CBR에서 불가능하며, 우리가 지점에 도달 : 혼다는 파이어 블레이드에서 경주 트랙을위한 모든 것을 설계하고 일반 오토바이에 대한 왼쪽이 거의 없다 너무 잘했다.
 
이 기계는 시골 길에서만 뿌리는 진주가 될 것입니다. 비록 - 여전히 미친 재미! 그러나 구매자의 95 %는 여전히 정기적으로 경마장에 보물을 가져 가는 레이서가 될 것입니다. 그녀가 편안하게 느끼는 곳이죠, 그것이 그녀가 속한 곳입니다.
 
모토펀 칼텐키르헨에서 자전거 테스트 - 대단히 감사합니다!

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: SP 버전26.330€, SP 없이 22,300 €
  • 사용(1세): 20.000€
  • 준공연도: 2020-2021
  • 색상: 그랑프리 레드(레드 블루 화이트), 펄 모리온 블랙(블랙)