BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Bonneville Speedmaster
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Triumph Bonneville Speedmaster
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2013 bis 2018
내장 von 2007 bis 2024~
증권 시세 표시기 15.300 €
증권 시세 표시기 15.145 €
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경쟁자
장점:
- 깔끔한 Wums가있다.
- 광범위한 전자 도우미
- GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능
장점:
- 캐주얼 한 외관
- 캐주얼 좌석 위치
- 캐주얼 성능
- 캐주얼 글라이딩
- 고품질 솜씨와 사랑스러운 디테일
단점:
- 주로 전체 장비로 가격
단점:
- 핸들바는 세게 치면 무릎을 친다.
- 후방 제동력 1b
- 필리온 컴포트 1b
치수 및 무게
휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.500 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 263 (최대: 477 ) kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.055 mm
좌석 : 705 mm
무게 : 263 (최대: 477 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 8V 2기통 SOHC 인라인 엔진, 270° 리프팅 핀 오프셋 2 실린더
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
최대 속도: 175 km/h
성능: 78 HP 에 6.100 U/Min
토크: 106 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 267 km
성능: 78 HP 에 6.100 U/Min
토크: 106 NM bei 4.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 267 km
섀시
프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 카트리지 포크 47mm (이동 거리 90mm) 리어 서스펜션:
편향 및 조정 가능한 예압이 있는 중앙 스트럿(이동 거리 73mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 130/90 B 16
리어 타이어: 150/80 R 16
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 카트리지 포크 47mm (이동 거리 90mm) 리어 서스펜션:
편향 및 조정 가능한 예압이 있는 중앙 스트럿(이동 거리 73mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 스틸 앞면의 타이어: 130/90 B 16
리어 타이어: 150/80 R 16
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
앞 브레이크
더블 브레이크 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
더블 브레이크 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 붙어 있는 것
아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
트라이엄프 스피드마스터는 시각적으로 눈을 즐겁게 하며 많은 사랑스러운 디테일로 주인을 기쁘게 합니다. 그것은 슈퍼 가공, 당신은 그것을 거실에 넣고 싶습니다. 그러나 그녀는 또한 훌륭하게 운전하기 때문에 거기에 속하지 않습니다. 거의 깃털처럼 가벼운 순양함의 경우 100kg 미만의 사람들에게도 적합합니다. 사운드, 엔진 및 핸들링은 모든 라이딩을 약간의 경험으로 만듭니다.우리의 테스트 자전거는 Q-Bike Triumph Hamburg 에서 제공했습니다. 13,280 유로에 약 4,000km의 시연자로 판매됩니다. 여기에는 엔진 보호 바, 가방, 열선 그립 및 2026년 1월까지의 잔여 보증이 포함됩니다.
