Honda CB 1100 EX versus BMW R nineT

제조업체
모델
제조업체
모델
제조업체
모델
Honda

Honda CB 1100 EX

Retro
BMW

BMW R nineT

Retro

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2014 bis 2020
내장 von 2014 bis 2023
증권 시세 표시기 13.075 €
증권 시세 표시기 17.050 €
waveform
waveform
장점:
  • 변속기, 클러치 및 엔진의 버터처럼 부드러운 상호 작용
  • 개성이 넘치는 벨벳 같은 인라인 쿼드
  • 공랭식 일본인의 귀중한 딱딱 소리
  • 좋은 핸들링, 좋은 브레이크
  • 플라스틱이 없습니다!
  • 그녀는 아름답지 않습니까?!
장점:
  • 보기에 예쁘다.
  • 순정
  • 멋진 운전 경험
  • 다양한 사용자 정의 옵션
단점:
  • 사양 시트에서 제안하는 것보다 낮은 성능
  • 깜박일 때 종종 경적을 잡습니다
  • 무겁다
단점:
  • 거인에게는 아무것도 없다

치수 및 무게

휠 베이스: 1.490 mm
길이 :
2.200 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 :
790 mm
무게 :
255 (최대: 428 ) kg
휠 베이스: 1.487 mm
길이 :
2.220 mm 높이 : 1.265 mm
좌석 :
803 mm 까지 : 805 mm
무게 :
222 (최대: 430 ) kg

엔진

모터 설계: 4 실린더
변위: 1.140 ccm
허브: 67 mm
구멍: 74 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6

성능

최대 속도: 180 km/h
성능: 90 HP 에 7.500 U/Min
토크: 91 NM bei 5.500 U/Min
탱크 내용: 17 리터
소비:
5 l
도착하다:
317 km
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min
탱크 내용: 18 리터
소비:
5 l
도착하다:
340 km

섀시

프레임 유형:
더블 루프 (더블 루프 관형 프레임 스틸)
프론트 서스펜션:
텔레포크 41mm
리어 서스펜션:
스테레오 스트럿
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
프레임 유형:
우주 튜브, 모터 지지대(강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
파라레버
앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 296 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 256 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 ( 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)

결론 - 오토바이는 너무 아름다울 수 있습니다

Honda CB 1100 EX는 클래식 오토바이 팬을 위한 진정한 선물입니다. 보기에 아름다울 뿐만 아니라 운전도 아름답습니다! 벨벳 같은 엔진과 부드러운 기어박스는 모든 변속을 경험으로 만듭니다. 이 오토바이에서는 플라스틱 부품을 찾을 수 없으며 여기의 모든 것은 여전히 금속과 판금으로 만들어져 있습니다. 멋진 자전거!
 
2016 년 4 월의 테스트 기계는 Cuxhaven 근처의 Neuhaus (Oste)의 Motorrad-Tober 에 의해 제공되었습니다. 최고 상태는 8,950 유로입니다. 이전 소유자는 두 명이었고 시계는 12,000km에 불과했습니다. 12,000건의 검사가 이미 수행되었으며 구매자는 새로운 TÜV를 받게 됩니다. 여기에서 당신은 새로운 것만 큼 좋은 클래식을 얻을 수 있습니다.이 클래식은 앞으로 몇 년 동안 멀리 떨어져있을 것입니다 - 결국, 그것은 혼다입니다!

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 마지막 새로운 가격 2020 : 13.000 €
  • 중고 (3 세) : 12.000 €
  • 건축 연도: 2013-2020
  • 색상 : 빨강, 흰색, 파랑, 검정

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

R nineT는 운전하는 재미뿐만 아니라 멋지게 보입니다! 그리고 처음부터 전 세계 오토바이 팬들에게 자전거를 매우 바람직하게 만드는 것은 아마도이 조합일 것입니다.
BMW는 다음과 같이 설명합니다: "오토바이를 디자인하고, 인생을 디자인하십시오." 그것은 또한 라이프 스타일과 많은 관련이 있기 때문에 nineT는 다양성면에서 충족되지 않은 사용자 정의가 거의 없습니다. 그것은 경쟁에서 떨어져 기계를 설정 깊은 개별화의 기초입니다. 이미 다양한 모델과 디자인 모델 외에도 커스터마이징 액세서리가 많이 있어 누구나 자신만의 로드스터 꿈을 실현할 수 있습니다. 심지어 온보드 전자 장치는 변화가 큰 장애물을 나타내지 않는 방식으로 수많은 인터페이스로 설계되었습니다.

NineT가 거의 모든 면에서 순수주의자라고 해도 가격면에서그렇게하지 않습니다. 당신이 당신의 자신의 독점적 인 꿈의 자전거를 실현하기 위해 변화에 대한 수많은 가능성을 최대한 활용할 때 전혀 없습니다. 그러나 개성은 항상 당신의 가격을 가지고있다. 그러나 BMW R NineT가 매우 긴 배달 시간을 기대해야 할 정도로 인기가 있기 때문에 이 경우 BMW의 성공은 BMW를 다시 한 번 증명합니다.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









가격/가용성/
색상/수년간의 건축

  • 가격: 15,350 유로
  • 사용 중: 9,500 유로에서
  • 건설 년: 2014년부터
  • 색상: 블랙스톰 메탈릭, 블랙스톰 메탈릭 빈티지 (+980€), 마스트로/코스미블루(+1100€), 폴루/알루미늄(+980€)
  • 기타 모델 변형: 순수, 스크램블러, 어반 GS

테스트 오토바이는 친절하게 모토라드 Ruser에 의해 제공되었다.