Ducati Monster

두카티 몬스터 (2021) | 테스트(독일어) (Baujahr 2021)

몬스터 현명한 운전 재미를 많이!

image사진: BikeReview.info

 
1993년부터 350,000회 이상 지어진 두카티는 2021년 버전의 괴물들과 함께 급진적인 변화를 피할 수 없습니다. 격자 튜브 프레임의 독특한 특징은 새로운 몬스터에 대한 헛된입니다. 대신, 이탈리아인들은 이제 가볍고 우아한 알루미늄 프레임에 의존하고 있으며 이 성공적인 벌거벗은 자전거에는 다른 혁신이 있습니다.

누가 새로운 괴물을 두려워? ... 아무도!...

그러나 그것이 온다면,... 그럼 물론 우리는 그것에서 도망하지 않습니다,하지만 샘플을 운전! 인기 있는 격자 튜브 프레임을 제거하면 새로운 몬스터도 즐거운 이점을 얻을 수 있습니다. 무엇보다도, 체중감소는 18킬로그램으로 여기에서 언급된다. 937 입방 센티미터 변위, 9250 회전에서 111 마력, 6500 rpm에서 93 뉴턴 미터의 매우 강력한 Testastretta 2 기통 엔진과 결합 된 188 킬로그램 (166 kg 건조!) 만 운전 할 준비가되어 있습니다.

그래서 여기에 이름은 여전히 프로그램입니다 - 어쩌면 이전 버전보다 조금 더, 몬스터 821. 그러나 전반적으로 몬스터는 조금 더 길어지고 엔진이 더 부드럽고 더 용량이 많아 전반적인 가볍고 양조 구동성이 줄어듭니다. 두카티는 이 재부팅을 통해 더 많은 청중에게 도달할 가능성이 높으며, 이 법안은 지불할 가능성이 높습니다. 경험이 적은 드라이버뿐만 아니라 경험이 적은 이민자와 이민자 (또한 35 kW와 A2 변형이있다) 뿐만 아니라 더 많은 dainty 드라이버는 더 이상 괴물을 두려워 할 필요가 없기 때문에. 기존 전력에 대한 특정 존중은 여전히 적절할 수 있지만, 어쨌든 오토바이에 권장됩니다.

또한, 새로운 몬스터는 경사 ABS, 트랙션 컨트롤, 클러치리스 기어 변경을위한 시프트 어시스턴트, 여러 주행 모드뿐만 아니라 기내 발사 및 휠리 컨트롤과 같은 많은 전자 도우미가 표준으로 제공되므로 운전자가 좀 더 쉽게 제어 할 수 있습니다.

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이것은 그녀가 할 수 있어야 할 일입니다.

그냥 재미 : 운전 재미를 제공 – 그리고 그것은 끝없이 그렇게. 사칼트였음에도 불구하고 이 경량 미드레인지 벌거벗은 자전거를 테스트한 것이 얼마나 재미있었는지 정말 놀랍습니다. 그러나 이것이 바로 이런 종류의 오토바이를 너무 사랑스럽게 만드는 이유입니다. 그리고 그것은 또한 진짜 두카티입니다. 물론, 이것은 일부 경쟁자에 비해 그것의 가격을 가지고, 하지만 Ducati운전을 운전 하려는 사람들 아마 이것을 받아 들인다.

또한 괴물이 가볍고 민첩하고 강해졌을 뿐만 아니라 이전 모델보다 €11,290보다 약간 저렴해졌다는 것도 언급되어야 합니다. BikeReview.info 편집팀은 새로운 디자인도 매우 좋아합니다. 물론, 우리는 또한 독특한 격자 프레임 후 울고 사람들을 이해합니다. 그러나 결국이 : 정지는 거꾸로 단계입니다. 그리고 때때로 새로운 일을 감히하지 않으면 아무 것도 변하지 않습니다. 종종 모델 변경은 색칠 또는 중요하지 않은 세부 정보로 제한됩니다. 여기서 공격은 대담했고 수줍음이 없었기 때문에 대담한 것이었습니다. 샤포 두카티!

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이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

테스트 드라이브에서 : 당신이 그것을 넣어 처음에서, 당신은 즉시 새로운 괴물이 어떻게 든 더 접근하게되었다는 것을 알 수 있습니다. 그것은 더 나은 스티어링 각도와 더 편안한 앉아 위치를 가지고있다. 무릎 폐쇄는 중대하다, 모든 것이 올바른 장소에 완벽하게 작동합니다. 약간 부피가 큰 821에 비해, 이것은 자기 왼쪽, 곡선 배고픈 차량입니다.

새로운 괴물의 엔진은 시골 도로에 적합합니다. 가볍고 스포티한 937cc 엔진은 몬스터 821 엔진보다 거의 2.4kg 적습니다. 매우 낮은 속도에서만 2실린더가 다소 거칠습니다. 그러나 솔직히 말해서: 당신은 또한 그것을 사랑할 수 있습니다! 그리고 약 6000 rpm에서 정말 지점에 도착. 기계는 여기에 힘의 실제 불꽃 에 점화, 편리하고 민첩하고 안정성아무것도 잃는다.

그녀는 기울어진 것처럼 나타나지 않고 곡선에 누워 있습니다. 두카티는 피렐리 디아블로 로소 III로 아주 좋은 선택을 했고 브레이크도 최고 수준의 방식으로 작동합니다! 소리, 새로운 괴물은 시끄러운 전임자에 비해 약간 삭제됩니다. 그것은 눈에 띄게 조용해지고 또한 덜 불쾌한 소리. 유로-5는 인사를 보냅니다.

Panigale V4 스타일의 현대적인 4.3 인치 TFT 컬러 디스플레이는 빛에 따라 낮과 야간 주행 모드 사이를 자동으로 전환하며 비교적 작지만 읽기 쉽습니다. 원하는 경우 새로운 몬스터에 두카티 멀티미디어 시스템(DMS)을 장착할 수 있습니다. 그런 다음 Bluetooth 연결을 통해 수신 전화를 받고 음악을 듣거나 문자 메시지를 받을 .B 수 있습니다.

세 가지 라이딩 모드 "스포츠, 투어링 및 도시"를 사용할 수 있으며, 운전 중 활성화할 수도 있습니다. 표준 Quickshifter는 기쁘게 잘 작동하고 수동 변속은 또한 새로운 유압 제어 시스템 덕분에 매우 부드럽습니다. 14 리터의 탱크 용량은 하나 또는 다른 탱크 정지가 아마도 의제에 있기 때문에 정확히 충분하지 않습니다. 그리고 승객의 좌석 편안함에 관한 한 : 이것은 대부분의 벌거 벗은 자전거와 마찬가지로 오히려 향하는 좌석 롤 아래에 있습니다. 그러나 우리는 또한 새로운 괴물보다 훨씬 더 불편을 경험했습니다.

결론 - 붙어 있는 것

아주 오랜 세월 동안 두카티는 변화하는 괴물의 전형적인 모습에 집착했습니다. 하지만 얼마나 많은 괴물이 아직도 그 안에 있을까요? 우리는 당신이 변경할 수 있을 때 많은 것을 찾습니다. 새로운 몬스터가 얼마나 잘 팔리는지 알 수 있습니다. 그러나 어쨌든 대상 그룹은 훨씬 더 넓어질 가능성이 높습니다. 새로운 몬스터는 A2 운전 면허증소지자에게도 흥미롭습니다. 그리고 그것은 재미 운전의 많은 년을 보장해야합니다. 요컨대, 괴물의 재작업은 우리에게 분명하고 사려 깊은 것 같고 괴물의 성공 스토리에 새로운 삶의 임대를 줄 수 있습니다.

저희 감사는 두카티 함부르크에서 테스트 자전거를 드시면 됩니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 11.250€
  • 건설 년: 2021년부터
  • 이용 가능 여부: 2021년부터
  • 색상: 레드, 그레이, 블랙
열기
가까이
waveform

프로 & 콘트라

  • 재미
  • 좋은 표준 장비
  • 가볍고, 강하고, 거래하는 것이 더 좋으며 이전 모델보다 여전히 저렴합니다.
  • 35kW와 함께 제공되는 A2 버전
  • 대부분의 경쟁사보다 더 비싸다
  • 측면에 플라스틱의 제비
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
알몸
Eia
€11,290

차원

무게
188kg
좌석
820 mm
휠 베이스
1,474 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
14 l
소비
5 l
범위
280km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
V2
실린더 수
2
냉각
액체
변위
937 cc
구멍
94mm
허브
67.5 mm
성능
HP 111
토크
93 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
말루 카세이타드
서스펜션 프론트
43mm USD
여행:
130mm
스트럿 리어
모노 페더레그
여행:
140mm
서스펜션 리어
알루 투팔 스윙암
앞브레이크
더블 디스크, 방사형 장착 4피스톤 캘리퍼와 브렘보
320mm
앞면의 타이어
120/70 17 인치
브레이크 리어
단일 디스크, 2피스톤
245
리어 타이어
180/55 17 인치
아 bs
크랩 ABS

추가 테스트

두카티 스크램블러 1100

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,