Kawasaki Ninja 400

테스트: 가와사키 닌자 400 (Baujahr 2020)

작지만 녹색

image사진: Motorradtest.de

슈퍼 운동 선수? 이들은 불편하지만, 고속도로의 여왕이 경주 화살표이지만, 정교한 섀시 와 때로는 터무니없이 높은 마력 덕분입니다. 동의. 그러나 예외없이 규칙 : 가와사키는 닌자 400과 45 마력과 프로그램에 슈퍼 선수의 분재 버전을 가지고있다. 그게 효과가 있을까요? 테스트.

작고 가볍고 낮음

가와는 400명의 주인을 위해 차고에 2미터 오토바이를 넣지 않으며, 168킬로그램에서 경량입니다. 미니 슈퍼 스포츠맨의 포뮬러는 일본이 다양한 시리즈에서 세련되게 정제했습니다. 닌자 400은 2018년에 전작 Z300을 교체하고 45마력을 생산합니다. 한편으로는 A2 라이센스 소지자에게 적합하지만, 다른 한편으로는 의미의 문제가 발생합니다 : 45 마력의 슈퍼 스포츠맨은 최고 속도200km/h가 아닌가요? 정말?

우리는 길에서 그것을 얻을 수 있습니다. 기계를 보기 전에. 이전 모델과는 달리 벤치는 3센티미터 더 좁아졌습니다. 785밀리미터의 적당한 좌석 높이와 함께 다리가 짧은 사람들은 앉아서 서서 안전하게 운전합니다. 일반 크기의 드라이버의 경우, 그렇다고 해서 가와와 는 아무 것도 할 수 없다는 뜻은 아닙니다. 쾌적한 무릎 각도 덕분에, 그것은 일반적으로 이처럼 맞는, 요청에 더 높은 벤치가있다.

imageimageimage

설정할 것이 별로 없습니다.

일반적으로 닌자 400은 다루기가 즐겁습니다 : 앉아있는 위치는 매우 스포티하지만 탱크 위로 당겨진 것처럼 느껴지지 않습니다. 핸들바는 스포티하지만 발목은 코너링 시에도 아스팔트와 접촉하지 않습니다. 승객의 좌석 위치는 놀라울 수 있습니다. 오해하지 마세요: 이것은 결코 정말 편안하지 않지만, 남은 시간 동안 다리를 뻗지 않고도 준설 호수에 도달 할 수 있습니다.

조종석은 아날로그 레브 카운터 (12,000 투어에서 빨간색 범위)와 명확하고 놀라움입니다. 레버를 조절할 수 없지만 브레이크와 클러치는 부드럽고 잘 준비되어 있습니다. 섀시는 후면의 스프링 베이스를 제외하고는 조정할 수 없습니다. 장비에는 LED 조명(표시기 제외) 및 ABS가 포함됩니다. 그러나 전자 도우미 목록이 끝나면 돈과 좋은 단어는 더 이상 없습니다. 액세서리의 목록, 다른 한편으로는, 긴: akra 스포츠 배기 여부, 승객 커버 또는 버그 스포일러: 소유자는 쉽게 6,429 유로의 정확 하 게 낮은 기본 가격을 밀어 수 있습니다.

이론의 충분, 우리는 거리에서 작은 하나를 가지고.

image

더 가까울수록 더 좋습니다.

시작은 쉽게, 또한 하강. 8,000번의 투어에서 38뉴턴 미터의 수줍은 토크에도 불구하고, 아래의 가와는 상당히 반응합니다. 깨끗한 출발을 하기 위해 가스와 클러치를 연상할 필요가 없습니다. 150 플러스 마력 클래스의 슈퍼 선수가 훨씬 더 라드를 가질 수 있습니다 - 그것은 가와 닌자 에 비해 그들을 placates 400. 168킬로그램은 마력을 절약하여 더 강력한 기계만으로도 자신의 무게를 가속화해야 합니다.

좋은 키워드: 가속. 3,000명 미만의 닌자 400은 가스 탭을 돌리는 육포조차 신경 쓰지 않습니다. 6,000개의 회전에서 기분 좋은 범위에 도달할 때까지 스피드 밴드에서 꾸준히 상승세를 이어가고 있습니다. 여기에서 399 입방 미터 2 기통이 앞뒤로 환호합니다. 최대 전력은 10,000이며, 그렇게 유지되어야합니다. 허용된 12,000개까지 진동 외에 는 추가 전력이 거의 없습니다.

최대 100km/h의 대기 시간을 의미합니다. 즉, KTM 390은거의 동일한 성능을 발휘하며, BMW 310 GS는 이미 34마력으로 상당히 약합니다. 숙련 된 오토바이 가 있다, 아래 100 마력 오토바이의 세계는 의미가 없습니다. 가와는 빠르게 움직이기 때문에 반대를 증명합니다. 당신이 빨리하고 싶은 경우에, 그러나, 당신은 노력을 해야: 6 단 변속기는 빠른 속도로 운전 할 때 기분 좋은 지역에 머물 기 위해 부지런히 작동 해야 합니다. 주권 동력은 큰 것과 비교되는 것이 아니라 천천히 그렇지 않습니다.

닌자 400의 시간은 꽉 얻을 때 더 뱀 또는 내리막 곡선을 친다. 어린 사람은 슈퍼 스포츠 드라이버를 정말 성가시게 관리합니다. 그녀가 곡선에 얼마나 쉽고 기꺼이 할 수 있는지, 그것은 무언가가 있습니다. 단일 곡선이든 주부이든, 닌자 400. 진정한 스포티함이 작은 사람처럼 보이면 큰 크기의 여동생 H2를 압축기와 200 마력으로 코너로 밀어 넣을 수 있습니까?

닌자 400의 브레이크가 원인에 더 헌신했다면 이것은 더 좋을 것입니다. 여기에 확실하지 아무것도 없다, 하지만 거기에 괜찮아보다 더 없다. 수술은 괜찮지만 스토퍼는 실제로 타격을 입지 않으며 전면에는 하나의 디스크만 있습니다. 휴식을 취하는 것은 항상 가능합니다. 그리고 꽉 섀시는 동정을 표시하지 않는 가장 최선을 도움이됩니다. 예, 그것은 슈퍼 선수, 그냥 작은, 그리고 슈퍼 투어러.

그것은 작동 - 하지만 모두를 위한 것은 아닙니다.

그래서 그 일을합니까, 45 마력과 슈퍼 스포츠맨? 예, 그것은 작동합니다. 스포츠에서 순수한 주행 성능을 정의할 수 있을 뿐만 아니라 기동성을 즐길 수 있습니다. 다른 모든 것이 어떻게 든 너무 높고, 너무 크고 무겁다면, 가와사키 닌자 400이 적합합니다.

그리고 한 가지 분명하기 때문에 그것은 의미가 않습니다 : 약 6,400 유로에서, 그것은 거래가 아닙니다. 그것은 저렴하지 않고 그것을하고 싶지 않아요. 그러나 놀랄 수있는 오토바이. 그리고 그것은 작동합니다.

테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러와 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 6.429€
  • 사용(2세): 5.100€
  • 건설 년: 2018년 이후
  • 가용성: 양호
  • 색상: 녹색, 블랙
열기
가까이
waveform

Zubehör für die
Ninja 400

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

프로 & 콘트라

  • 정밀섀시
  • 모터
  • 쉽게
  • 편안

닌자의 새로운 등록 400

Wettbewerber einblenden
차트 로딩...

닌자의 새로운 등록 400

Wettbewerber ausblenden
차트 로딩...
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
슈퍼스포츠
Eia
€6,745

차원

길이
1,990mm
높이
1,120mm
무게
168 kg
좌석
785mm
휠 베이스
1,370mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
5.5 s
탱크 내용
14 l
소비
3.9 l
범위
358 km
최고 속도
시속 195km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
실린더 수
2
냉각
액체 냉각
변위
399 cc
구멍
70mm
허브
51.8 mm
성능
HP 45
토크
38 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
격자 튜브 프레임
서스펜션 프론트
41mm 스포토코
여행:
120mm
스트럿 리어
가스 압력 충격 흡수기
여행:
130mm
서스펜션 리어
하단 링크 유니 트랙
앞브레이크
단일 꽃잎 브레이크 디스크
310mm
앞면의 타이어
110/70R17 M/C 54H
브레이크 리어
단일 꽃잎 브레이크 디스크
220
리어 타이어
150/60R17 M/C 66H
아 bs
ABS 바이

추가 테스트