Suzuki GSX-S 1000

新しいスズキGSX-S1000

カミソリは鋭く、攻撃する準備ができています

image写真: 鈴木

新しいスズキGSX-S1000は、広範な技術的および視覚的な改訂のおかげでさらに急進的です。最適なエンジン性能、高度なアシスタンスシステム、ミニマリストのラジカルなデザインにより、裸のスポーツバイクは最高の運転能力を持つ絶対的なパフォーマンスに焦点を当てています。

ラジカルデザイン
新しいスズキGSX-S1000の積極的な外観は、スポーツバイクの敏捷性を強調するのと同じくらいのパワーとパフォーマンスの可能性を放射します。フロントは、2つの垂直にグループ化された六角形のLEDヘッドライトからなる未来的なヘッドライトユニットを囲むミニマリスト、鋭く輪郭を描いたフェアリングによって特徴付けられる。スリムなフロントは、筋肉質な形の燃料タンクと対照的です。新設計の座席は狭いLEDの後部ライトによって完了される超スリムな後部に精密に定義された設計言語を続ける。

高性能4気筒
大規模なオーバーホールのおかげで、裸のスポーツバイクのパフォーマンスは今ではさらに過激です。●伝説のGSX-R1000のエンジンを基本とした極めて強力な999ccインライン4気筒エンジンは、さらに最適化されました。したがって、毎日の運転で最も頻繁に使用される低速から中速域の出力は、今ではさらに強力です。より高い累積トルク出力を備えた平坦でバランスのとれたトルク曲線は、全速度範囲にわたって一貫して豊富なパワーを実現し、中速での敏捷性を高めます。もちろん、エミッション値は現在のユーロ5規格に対応しています。フラットな出口および取り込みカムプロファイルは、より強力な出力に貢献し、バルブリフトとバルブリフトのオーバーラップを低減します。さらに、エアボックスのレイアウトが変更され、完全に再設計された排気システムがあり、現代的なクリーンな外観と感動的なサウンドを兼ね備えています。19リットルに成長したタンク容積のおかげで、新しいGSX-S1000は拡張された範囲を有する。

本当の攻撃性の魅力

勝利、競馬場証明DNAを装備し、道路上で成熟し、新しいGSX-S1000は、通りを征服するように設計されたさらにタイトでシャープなパッケージに変換されました。
ライドバイワイヤー: 新しいスロットルボディは、適合直径を有し、32ビットECMが装備されている。これは、ライドバイワイヤーシステム(e-gas)のすべての小さなコマンドに敏感に反応するスロットルバルブの余分な正確な制御を可能にします。
3つの運転モード: スズキドライブモードセレクター(SDMS)は、3つのドライビングモードを備え、競馬場、ツアー、日常生活など、あらゆる用途に最適なパフォーマンス特性を提供します。3つのモードすべてで最大エンジンパワーが利用可能ですが、加速時の応答特性とトルク特性はそれぞれのモードに応じて変化します。
5段階のトラクションコントロール: スズキトラクションコントロールシステム(STCS)は現在、5つのモードを備えており、幅広い道路状況でライダーを完璧にサポートしています。スポーツ用に完全に非アクティブ化できます。
双方向クイックシフトシステム: 標準的な双方向のクイックシフトシステムは、迅速かつスムーズな加速のために、トラスク力のほぼ中断なしでクラッチレスアップシフトを可能にし、Blipper機能はエンジンブレーキとのダウンシフト時に非常に快適なシフト体験を補完します。双方向のクイックシフトシステムは、SDMSとシームレスに連携します。
スズキクラッチアシストシステム(SCAS): スリップオンクラッチは、特にダウンシフト時のエンジンブレーキの効果を軽減することによって、より滑らかな減速を保証します。新しいアシスト機能は、加速時にクラッチの接触力を高めます。これにより、より柔らかいばねを使用することができ、動作力が著しく低下します。
スズキイージースタートシステム: スズキイージースタートシステムは、エンジンを押さなくても、スターターボタンを1回押して開始することができます。
シャシ: 新しいスズキGSX-S1000のシャーシは、運転性と最適な制御性のために妥協なく設計されています。超軽量でコンパクトなパッケージのバックボーンは、そのレイアウトは、敏捷なハンドリングと豊富な道路保持を兼ね備えたツインエコノミーアルミニウムフレームです。ドライバーは非常に硬質アルミニウムのスイングアームのおかげでスポーティなドライビングスタイルにさらなる信頼を得る。
フルLED機器: スリムテールライトやマイクロウインカーまで、特徴的な垂直に配置されたデュアルヘッドライトから、新しいスズキGSX-S1000の照明と信号システム全体に、一流の視認性と視認性のための高度なLED技術が装備されています。
高地コックピット: 操縦室では、パイロットは明確で直感的なレイアウトで液晶画面を持っています。個別に構成可能なダッシュボードによって提供される幅広い情報は、論理的に構造化されています。
多数のカスタマイズオプション: スズキは、新しいスズキGSX-S1000があなたの個人的なドライビングスタイルとアプリケーションのさまざまな分野に適応することを可能にするオリジナルアクセサリーの広い範囲を提供しています。

高性能シャーシ
高性能のシャーシは高品質の部品が装備されている。KyBの逆さまの43ミリメートルフォークは、120ミリメートルの旅行を提供しています。スプリングプリロード、リバウンド、圧縮ダンピングで調整できるサスペンションフォークのセットアップは、スポーティなドライビング用に設計されていますが、必要な快適さを欠く必要はありません。
調節可能なリバウンドダンピングとスプリングプリロードを備えたレバー操縦の中央支柱は異なった路面に確実に反応し、機敏で安定した運転の経験を保障する。後輪で130ミリメートルの移動を提供しています。鋳型合金製の軽量6スポークホイールは、新しいスズキGSX-S1000用に特別に開発されたダンロップSPORTMAXロードスポーツを備えた2つのラジアルタイヤです。最適化されたウェットグリップ、摩耗の低減、動作温度の到達が速く、新しいプロファイルを特徴付けます。

人間工学
より広いグリップと修正された圧着を備えた新しい突き合ったハンドルバーは、ステアリング時に必要な力の量を減らし、制御性の向上と疲労の軽減に貢献します。さらに、スポーティな運転、スリムなボディワークと狭い膝の閉鎖のために設計された新しい座席と組み合わせて新しいハンドルバーは、快適な、直立した座っている位置を可能にします。

色の変種 – 価格 – 可用性
新しいスズキGSX-S1000は、スズキブランドアイデンティティの略であるメインカラーの「メタリックトリトンブルー」、新開発のテーマカラー「グラスマットメカニカルグレー」、そして「グラススパークルブラック」の3色バリエーションで利用可能です。

裸のスポーツバイクは、6月末からドイツで正規ディーラーで利用可能になります。スズキ・ドイッチュラント社のRRPは 12,900ユーロと転送コストです。


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