Ducati Monster

新しいドゥカティモンスターの生産開始

●新型ドゥカティモンスターのシリーズ制作が進行中

Ducati Monster Startドゥカティ工場で新モンスターのシリーズ生産が開始されました。2021年4月から、ドゥカティの公式パートナー全社で利用可能になります。MotoGPライダーのペッコ・バニャヤ、エネア・バスティアニーニ、ルカ・マリーニは、カタールでの2021年のレースシーズンのテスト開始直前に、最初の新しいモンスターの「誕生」を体験するために自分自身のためにそれを取っていません。工場訪問の間、プロのレーサーは自転車の完全な組み立てに同行し、各生産ステップはコンベアベルトの専門家によって個人的に説明されました。

これは新しいドゥカティモンスターです

世界中で35万台以上の生産・販売を行うモンスターファミリーは、ボローニャを拠点とする会社の歴史の中で最も売れた最長のシリーズです。ドゥカティワールドプレミア2021で初めてオンラインで発表された新しいモデル世代は、1993年のオリジナル哲学の精神で作成されました:スーパーバイク由来のフレームと強力なモーターを持つ軽量で純粋なスポーツ裸で、すべてのスポーツでの道路使用にも最適です。

新しいモンスターは軽量、コンパクトで、無制限の運転の喜びを提供しています。直感的に管理可能な、それは2つの車輪で初めて世界に近づく人のための理想的なオートバイであり、また、より経験豊富で非常に経験豊富なオートバイのための素晴らしい駆動機です。その印象的で、制御しやすい性能、非常に低い重量、敏捷で直観的なシャーシおよび最先端の電子装置のおかげで、それはオートバイの新しい世代のための楽しみのために最適です。

スポーティで楽しいモンスターの心臓部は、937 cc L-Twinテスタストレッタ11°エンジンとデスモドミックバルブコントロールです。最大電力は9,250 rpmで111馬力です。93 Nmの最大トルクは、すでに6,500 rpmです.821ccバージョンと比較して大幅に増加した変位のおかげで、トルクは、特に道路やコーナーで最も頻繁に使用される中低速度範囲で、速度範囲全体にわたって改善されました。新しいモンスターのエンジンは、新しいギアボックスとクラッチフリー、超高速ギアチェンジのための標準的なドゥカティクイックシフトアップ/ダウンのおかげで、エキサイティングなパフォーマンスと高い運転の喜びを保証します。



ドゥカティのエンジニアやデザイナーは、新しいモンスターの全体的な重量を大幅に削減するために多くの努力をしています。この目的のために完全に再設計されました:補助フレーム、リム、スイング -そして、現在アルミニウムで作られ、支持部品としてエンジンを統合しているすべてのメインフレーム。
 
概念的には、この設計はパニゲールV4に対応し、前の格子管フレームと比較して4.5キロまたは約60パーセントの軽量化を意味します。新しいシャーシと現在2.6キロ軽いエンジンは、モンスターの乾燥重量をわずか166キロ(モンスター821より約20kg少ない)に減らし、新しいモンスターにさらに敏捷性と優れたハンドリングを与えました。
 
このデザインは、モンスターの重要な要素(例えば、「バイソンバック」タンク、丸いヘッドライト、クリーンリア、中央エンジンブロックなど)を再解釈し、現代的なオートバイを作成します。古典的な形態は、さらに本質的な特徴と優れた技術を強調するために開発されました。非常に狭い側面の輪郭のおかげで、ドライバーは容易にスタンドの地面に両足を持って来ることができる。シートの高さは現在820mmが標準となっています。アクセサリーと特別なスプリングキットで作られた平らなシートを使用することで、シートの高さを最大775mmまで下げることができます。
 
バイクの人間工学はモンスター821と比較して大幅に改善されました。座席はハンドルバーに近づきます。その結果、ドライバーはより直立した位置を取り、手首はあまりストレスを感じません。新しく配置されたフットレストはまたより快適な運転位置を好む。ステアリング角度を36度(821度より合計7°以上)に引き上げ、走行を容易にし、低速でも都市環境でも最大の操縦性を確保しました。
 
標準的な電子機器は、アクティブな安全性の最高レベルを保証し、とりわけ、カーブABS、ドゥカティトラクションコントロール(DTC)とドゥカティウイリーコントロール(DWC)を含み、そのすべてが数回調整することができます。新しいモンスターのスポーティなキャラクターはまた、雷速の打ち上げを可能にする起動コントロールによって下線が引かれています。広範な標準装備は水力で作動させた反ホッピングクラッチ、放射状ブレーキおよびクラッチポンプ、また前部ブレーキおよびクラッチのための調節可能なレバーを含んでいる。
 
新しいモンスターは、ライダーが気分やニーズに応じてオートバイのキャラクターをカスタマイズできる3つのライディングモード(スポーツ、アーバン、ツーリング)が装備されています。スロットル応答は、スマートパワーモードのおかげで非常に制御されています。第1および第2のギア(都市およびツーリング)または第1のギア(スポーツ)でのみ、彼らはトルクを具体的に調整し、運転を容易にする。すべての設定はハンドルバーおよび4.3インチTFTカラーディスプレイのコントロールによって便利に制御することができる。
 
現代色の表示はパニガレV4のこのように使用される明確なレーシンググラフィックスと印象的である。焦点は、大きな回転カウンタと挿入されたギアの表示です。スポーティな方法で運転する場合でも、ドライバーは常にすべての重要な情報を念頭に置いています。ドゥカティマルチメディアシステム(DMS)を介して、スマートフォンはBluetoothを介してオートバイとペアリングすることができます。座席の下のUSBインターフェイスは運転中にモバイルデバイスに電力を供給する。
 
モンスターは常に個別化と同義でした。新しい世代のために、ドゥカティはモンスターの形状を強化し、ブランドのスポーツ性を祝う排他的なステッカーやグラフィックキットを開発しました。ドゥカティのお客様は、彼らのオートバイをさらにユニークにすることができます。ウェブサイトwww.ducati.deでは、すべての個別化の可能性を再生することができ、大規模な自転車コンビテーターがあります。
 
若い愛好家がオートバイの世界に入りやすくするために、新しいモンスターはA2運転免許証クラスの所有者のための34 kWの性能低下バージョンでも利用可能です。
 
新しいモンスターは黒い車輪と色ドゥカティレッドとダークステルスと赤いGPホイールとアビエイターグレーで利用可能です。さらにスポーシャネスを表現したい人は、スタンダードフロントパネルと助手席カバーで同じ色でモンスタープラスを注文することができます。

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