Ducati Monster

Lancement de la production du nouveau monstre Ducati

La production en série des nouveaux monstres Ducati est en cours

Ducati Monster StartLa production en série des nouveaux monstres a commencé à l’usine Ducati. A partir d’avril 2021, elle sera à la merci de tous les partenaires officiels du Ducati. Les pilotes de MotoGP Pecco Bagnaia, Enea Bastianini et Luca Marini n’ont pas hésité à assister à la « naissance » des premiers nouveaux monstres juste avant le début des essais de la saison 2021 au Qatar. Lors de leur visite à l’usine, les coureurs professionnels ont accompagné le montage complet du vélo et se sont fait expliquer personnellement chaque étape de la production par les spécialistes de la bande.

C’est le nouveau monstre Ducati

Avec plus de 350.000 unités produites et distribuées dans le monde entier, la famille Monster est la gamme la plus vendue et la plus longue de l’histoire de l’entreprise de Bologne. La nouvelle génération de modèles, présentée pour la première fois en ligne dans le cadre de la ducati 2021, est née dans l’esprit de la philosophie originale de 1993: un sport-naked léger, puriste, avec un cadre dérivé du Superbike et un moteur puissant, parfaitement adapté à l’exploitation de la route en toute politesse.

Le nouveau monstre est léger, compact et offre un plaisir de conduite sans restriction. Intuitif, elle est la moto idéale pour tous ceux qui s’approchent du monde pour la première fois sur deux roues, ainsi qu’une machine de conduite grandiose pour les motocyclistes plus expérimentés et très expérimentés. Grâce à ses performances impressionnantes et faciles à contrôler, à son poids extrêmement bas, à son châssis agile et intuitif et à son équipement électronique ultramoderne, elle est tout à fait faite pour amuser les nouvelles générations de motocyclistes.

Le cœur des monstres sportifs et amusants est le moteur 937 ccm L-Twin Testastretta 11° avec commande de soupape desmodromique. La puissance maximale est de 111 ch à 9.250 tr/min. Le couple maximal de 93 Nm est déjà de 6.500 tr/min. Grâce à la cylindrée sensiblement augmentée par rapport à la version 821 cc, le couple s’est amélioré sur toute la bande de vitesse, en particulier dans la plage de vitesse moyenne et basse, qui est la plus utilisée sur la route et dans les virages. Le moteur des nouveaux monstres garantit une performance passionnante et un plaisir de conduite élevé, notamment grâce à la nouvelle boîte de vitesses et au Ducati Quick Shift Up/Down de série pour les changements de vitesse super rapide sans embrayage.



Les ingénieurs et concepteurs de Ducati ont mis beaucoup d’efforts à réduire significativement le poids total des nouveaux monstres. Le véhicule a été entièrement remanié pour cela : cadres auxiliaires, jantes, oscillations - et surtout le cadre principal, qui est maintenant en aluminium et intègre le moteur en tant que composant porteur.
 
Conceptuellement, cette construction correspond à la Panigale V4 et signifie une réduction de poids de 4,5 kg ou environ 60 pour cent par rapport à l’ancien châssis de grille. Le nouveau train d’atterrissage et le moteur plus léger de 2,6 kg ont abaissé le poids sec des monstres à seulement 166 kg (près de 20 kg de moins que les Monster 821), ce qui donne aux nouveaux monstres encore plus d’agilité et une manie exceptionnelle.
 
Le design réinterprète les éléments clés des monstres - par exemple, le réservoir de bison-dos, les phares ronds, l’arrière propre, le bloc moteur central - et en fait une moto moderne. Les formes classiques ont été développées pour mettre en évidence les caractéristiques essentielles et la technologie exceptionnelle. Grâce aux contours latéraux très étroits, le conducteur peut facilement mettre les deux pieds sur le sol sur le stand. La hauteur du siège est désormais de 820 mm par défaut. La hauteur du siège peut être réduite jusqu’à 775 mm grâce à une banquette plus plate à partir des accessoires et un kit plume spécial.
 
L’ergonomie du vélo a encore été considérablement améliorée par rapport au Monster 821. La banquette se rapproche du guidon. Ainsi, le conducteur occupe une position plus droite et les poignets sont moins sollicités. Les repose-pieds repositionnés favorisent également la position de conduite plus confortable. L’impact de la direction a été augmenté à 36 degrés (7° de plus que pour la 821) afin de faciliter les manœuvres de conduite et d’assurer une maniabilité maximale, même à basse vitesse et en milieu urbain.
 
L’équipement électronique de série garantit un maximum de sécurité active et inclut, entre autres, ABS de courbe, Ducati Traction Control (DTC) et Ducati Wheelie Control (DWC), tous réglés à plusieurs reprises. Le caractère sportif des nouveaux monstres est également souligné par le Launch Control, qui permet des départs rapides. L’équipement de série complet comprend, entre autres, l’embrayage hydraulique anti-hopping, les pompes de freinage et d’embrayage radiaux, ainsi que les leviers réglables pour le frein avant et l’embrayage.
 
Le nouveau monstre est équipé de trois riding modes (Sport, Urban, Touring) qui permettent au conducteur d’adapter le caractère de la moto individuellement en fonction de son humeur et de ses besoins. L’acceptation de gaz est très contrôlée grâce à la Smart Power Modes. Dans la première et la deuxième vitesse (Urban et Touring) ou seulement dans la première vitesse (sport), ils adaptent spécifiquement le couple et facilitent ainsi la conduite. Tous les réglages peuvent être facilement contrôlés via les commandes du guidon et l’écran couleur 4,3 » TFT.
 
L’écran couleur moderne ravit avec son graphisme de course clair, qui est également utilisé dans le cadre de la Panigale V4. L’accent est mis sur le grand compteur de vitesse et l’affichage du rapport inséré. Même en cas de conduite sportive, le conducteur a toujours à l’esprit toutes les informations importantes. Le système Multimédia Ducati (DMS) permet de coupler le smartphone à la moto via Bluetooth. Une interface USB sous la banquette fournit de l’électricité aux appareils mobiles pendant le trajet en cas de besoin.
 
Les monstres ont toujours été synonymes d’individualisation. Pour la nouvelle génération, Ducati a développé des autocollants et des kits graphiques exclusifs qui valorisent les formes des monstres et célèbrent la sportivité de la marque. Les clients du Ducati peuvent ainsi rendre leur moto encore plus unique. Sur le site www.ducati.de il y a un vaste configurateur de vélo avec lequel vous pouvez jouer toutes les possibilités d’individualisation.
 
Afin de faciliter l’entrée des jeunes passionnés dans le monde des motos, le nouveau monstre est également disponible pour les propriétaires de la catégorie A2 dans une version réduite de 34 kW.
 
Les nouveaux monstres sont disponibles dans les couleurs Ducati Red et Dark Stealth avec des roues noires ainsi que dans Aviator Grey avec roues GP rouges. Tous ceux qui veulent exprimer encore plus de sportivité peuvent commander les Monster Plus dans les mêmes coloris avec revêtement frontal de série et couverture de siège social.

ouvrir
fermer
Photo : Ducati

Ducati vendu 100 000 Multistrada

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : Ducati

Ducati Diavel

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Ducati

Prix du design pour Ducati Diavel 1260

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photos : Ducati

La nouvelle Multistrada V4

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Ducati SuperSport 950 : Nouveau modèle pour 2021

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.