Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT versus Kawasaki Versys 1100 SE
Yamaha Tracer 9 GT Plus Y-AMT
Crossover
Kawasaki Versys 1100 SE
Crossover
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2025 bis 2025~
構築 von 2025 bis 2025~
希望小売価格 19.249 €
希望小売価格 17.345 €
waveform
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競争者
長所:
長所:
- ツーリングにも絶対適しており、荷物の多い2人でも
- 運転席と助手席にとって非常に快適な着座位置
- あらゆる状況で圧力がかかるタイトなエンジン
- 優れた防風性
- 良いブレーキ
- 良いQuickShifter
短所:
短所:
- 醜いUSBソケット
- 自動方向指示器リセットなし
- 改善の余地がある携帯電話アプリ
- フロントガラスは静止しているときのみ調整できます
- 色の選択はもっと良いかもしれません
寸法と重量
ホイール ベース: 1.500 mm
長さ : 2.175 mm 高さ : 1.430 mm
席 : 845 mm 迄 : 860 mm
重量 : 232 (最大 : 414 ) kg
長さ : 2.175 mm 高さ : 1.430 mm
席 : 845 mm 迄 : 860 mm
重量 : 232 (最大 : 414 ) kg
ホイール ベース: 1.520 mm
長さ : 2.270 mm 高さ : 1.490 mm
席 : 840 mm
重量 : 259 (最大 : 459 ) kg
長さ : 2.270 mm 高さ : 1.490 mm
席 : 840 mm
重量 : 259 (最大 : 459 ) kg
エンジン
モータ設計: 3気筒シリーズ、4ストローク 3 シリンダー
変位: 890 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 890 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 4ストロークインライン4気筒 4 シリンダー
変位: 1.099 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 1.099 ccm
ハブ: 59 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 218 km/h
パフォーマンス: 119 HP で 10.000 U/Min
トルク: 93 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 5 l
達する: 380 km
パフォーマンス: 119 HP で 10.000 U/Min
トルク: 93 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 5 l
達する: 380 km
最高速度: 226 km/h
パフォーマンス: 135 HP で 9.000 U/Min
トルク: 112 NM bei 7.600 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 6 l
達する: 375 km
パフォーマンス: 135 HP で 9.000 U/Min
トルク: 112 NM bei 7.600 U/Min タンク内容: 21 リットル
消費: 6 l
達する: 375 km
シャーシ
フレームタイプ:
ブリッジチューブフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
41mm倒立式テレスコピックフォーク(トラベル 130mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー(移動 量131mm)
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 180/55ZR17
ブリッジチューブフレーム(アルミ) フロントサスペンション:
41mm倒立式テレスコピックフォーク(トラベル 130mm) リアサスペンション:
セントラルショックアブソーバー(移動 量131mm)
リアサスペンション:
アル2腕スイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17
リアタイヤ: 180/55ZR17
フレームタイプ:
ダブルプロファイルフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
43 mm倒立フォーク(トラベル 150 mm) リアサスペンション:
水平に配置されたバックリンクガス圧中央支柱(トラベル 152 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C (73W)
ダブルプロファイルフレーム(アルミニウム) フロントサスペンション:
43 mm倒立フォーク(トラベル 150 mm) リアサスペンション:
水平に配置されたバックリンクガス圧中央支柱(トラベル 152 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 180/55ZR17M/C (73W)
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパーブレーキ(∅ 267 mm)
ダブルディスクブレーキ(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパーブレーキ(∅ 267 mm)
フロントブレーキ
ダブルペタルブレーキディスク。ブレーキキャリパー:ダブルラジアルマウント、モノブロック、反対側の4ピストン(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク。ブレーキキャリパー:シングルピストン(∅ 250 mm)
ダブルペタルブレーキディスク。ブレーキキャリパー:ダブルラジアルマウント、モノブロック、反対側の4ピストン(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルペタルブレーキディスク。ブレーキキャリパー:シングルピストン(∅ 250 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
テストマシンは、ハーゼルドルフのMotorrad Ruserから提供されました。
結果
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