Voge 500AC versus Honda CB 500 F
Voge 500AC
Retro
Honda CB 500 F
Naked
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2022 bis 2024~
構築 von 2013 bis 2024~
希望小売価格 5.499 €
希望小売価格 6.960 €
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競争者
長所:
- 非常にアクセスしやすいオートバイ
- 簡単な取り扱いと操作
- 快適なシャーシ
- ピレリの良いオリジナルタイヤ
- 長距離
- タイヤ空気圧制御付きTFTディスプレイ
長所:
- 安楽
- 使いやすい
- ピリオンスクエア
- 範囲と消費量
短所:
- 定常ノイズ 98 dBA
- 7.000からウミンはやや鈍い
短所:
- アシスタンスシステムなし
寸法と重量
長さ : 2.100 mm 高さ : 1.170 mm
席 : 810 mm
重量 : 198 kg
ホイール ベース: 1.410 mm
長さ : 2.080 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 782 mm 迄 : 790 mm
重量 : 189 (最大: 371 ) kg
長さ : 2.080 mm 高さ : 1.150 mm
席 : 782 mm 迄 : 790 mm
重量 : 189 (最大: 371 ) kg
エンジン
モータ設計: 4つの弁および電子注入が付いている2気筒4ストロークエンジン 2 シリンダー
変位: 471 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 471 ccm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: ライエンツイン 2 シリンダー
変位: 471 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 67 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
変位: 471 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 67 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6
パフォーマンス
パフォーマンス: 47 HP で 8.500 U/Min
トルク: 45 NM bei 7.000 U/Min タンク内容: 19 リットル
消費: 4 l
達する: 463 km
最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 8.600 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 4 l
達する: 489 km
パフォーマンス: 48 HP で 8.600 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 4 l
達する: 489 km
シャーシ
フロントサスペンション:
41 mm 逆さまフォーク リアサスペンション:
中央支柱、スプリングプリロード調節可能
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 160/60-17
41 mm 逆さまフォーク リアサスペンション:
中央支柱、スプリングプリロード調節可能
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17
リアタイヤ: 160/60-17
フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク、Ø 41 mm (トラベル 108 mm) リアサスペンション:
モノショックアブソーバー、スプリングベース9方向に調整可能(トラベル 119 mm)
リアサスペンション:
プロリンクサスペンション付きボックススイング フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 160/60 ZR 17
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク、Ø 41 mm (トラベル 108 mm) リアサスペンション:
モノショックアブソーバー、スプリングベース9方向に調整可能(トラベル 119 mm)
リアサスペンション:
プロリンクサスペンション付きボックススイング フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 160/60 ZR 17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク、日清(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 240 mm)
ダブルディスク、日清(∅ 298 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
シングルディスク、ニッシン、2ピストンキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク, ニッシン, シングルピストンキャリパー (∅ 240 mm)
シングルディスク、ニッシン、2ピストンキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク, ニッシン, シングルピストンキャリパー (∅ 240 mm)
結果
Voge 500 ACは、あなたが非常に早く慣れ親しんでいて、あなたがたくさんの楽しみを持つことができるよくできたマシンです。それは非常にアクセスしやすく、シートの形状のおかげで、多くのドライバーサイズに適しています。取り扱いは簡単で、バイクの操作も簡単です。短いリアの外観は、若いA2志願者にアピールするはずであり、機器と価格の面でも、Voge 500 ACは 競合他社 から隠れる必要はありません。Vogeがヨーロッパの道路に送る他のバイクを見るのは興味深いでしょう。
終わりのない日常の使用に適した
では、何が残っているのでしょうか。確かに、学校のオートバイを運転という言葉が思い浮かびますが、それはめったにほめ言葉として意味されていません。しかし、ホンダCB 500 Fは、日常の使用に適しているにもかかわらず、何らかの形で退屈ではありません。「キャラクターが強い」と表現されたオートバイの多くを特徴づけるコーナーやエッジの欠如。
しかし、彼女は彼女のコンポーネントのそれぞれからホンダの品質をスプレーし、パズルであなたを提示することはありません。それで十分なら、問題なくオートバイに乗りたいのであれば、CBはちょうど6,000ユーロ以上の適切な場所です。
テストバイクは カルテンキルヒェンのモトファン によって提供されました。
