Voge 500AC
写真: Motorradtest.deVoge 500 ACは、レトロなスタイルの2馬力のA47ネイキッドバイクです。ブランド「Voge」はヨーロッパに約2年間しか存在していませんが、親会社のロンシンは、BMWがFモデルで使用しているインラインツインなどを通じて、古い知人です。Markus & Dietmarは、晴れたテストドライブ中にVoge 500 ACができることとできないことをチェックしました。
短いリアのシックな外観
Voge 500 ACでは、リアアクスルに取り付けられたナンバープレートホルダー(ターンシグナルも搭載)を備えた短いリア、大きくて高貴な外観のステンレス鋼サイレンサー、楕円形のモダンなLEDランプマスクの3つの詳細がすぐに目を引きます。側面から見ると、ACは、高いハンドルバーと非常に視覚的に非常に価値のあるフォーク、そして印象的なショートテールを備えた ベネリレオンチーノ500を少し思い出させます。
写真:ヴォージュVoge 500 ACは、グレーとシルバーで6,199ユーロでご利用いただけます。これは良い価格ですが、競合他社はそれほど高価ではありません。たとえば、クラスリーダーである非常によく似た装備のホンダCB 500 Fの価格は6,860ユーロです。Vogeが、特に日本からの競争相手に対して、この賞でポイントを獲得できるかどうかはまだわかりません。
シートテストは楽しいです。シートの高さが81cmと低く、ハンドルバーが高く取り付けられているため、直立して座ることができ、非常に快適です。これはカジュアルなレトロなキャラクターにフィットし、乗客でさえスペースの不足について文句を言うことはできません。彼のために、きちんとしたグラブハンドルと高すぎないマウントされたフットレストもあります。
ヴォージ500ACの寸法
ハイマウントのハンドルバーによる快適で直立した座席位置。
VOGE 500 AC周辺の360度ツアー
ヴォージ500 ACの技術
このクラスでは、TFTカラーディスプレイはまだかなりまれです - Vogeはそのような読みやすいディスプレイを持っています。次に、ギア、燃料レベル、冷却水温度、速度、オンボードコンピューター、外気温、時間、速度、さらには前後のタイヤ空気圧など、多くのものが表示されます。コックピットは2つのディスプレイを切り替えることができますが、残念ながらこれまでのところ英語と中国語のみが言語として利用可能です。
テクニカルヘルパーは通常かなり冷静です:運転モード、トラクションコントロール、その他のベルやホイッスルはありません。マシンはBluetoothを介してスマートフォンとペアリングできますが、電話への応答や音楽制御を除いて、あまり再生できません。多分それは良いことです...
積極的に、範囲調整可能なレバーと、たとえば運転中に携帯電話を充電できるフロントマウントのUSBソケットに気づきました。ハザード警告灯システムが利用可能で、フロントの印象的なライトマスク、方向指示器、リアライトのLED機器も利用できます。
これはそれがそれ自体を動かす方法です
ボリュームのあるステンレス製ダンパーはすぐに目を引くだけでなく、グリルのおかげで後部からはレーシングエキゾーストを彷彿とさせます。98 dbAの定常ノイズに少し驚きました。マシンはそれほど大きく聞こえず、おそらくVogeは少なくともヨーロッパでは95dbの制限を維持するべきだったでしょう。とにかく、500 ACは気の利いた音で、右上ではさまざまなシナリオで音を聞くことができます。それでは、スピンに行きましょう。ヴォージは最初のメーターからとても馴染みがあります。カヤバサスペンションは後部のスプリングベースでのみ調整可能ですが、良い仕事をします。快適に調整されたダンピングが気に入っています。あなたは路上でとてもスムーズですが、マシンは少しスポーティな運転スタイルでも揺れたり、落ち着きがなくなったりする傾向はありません。これは、きちんとグリップする日清ブレーキシステムに適合しますが、作業には少し生地があります。それにもかかわらず:フロントのダブルディスクのおかげで、ペンチは勇敢に働きに行くので、それも合います。ちなみに、ボッシュの実績のある2チャンネルABSが搭載されています。
エンジンに関しては、ホンダのインラインツインがモデルとして役立ったようです...
そうでなければ、Voge 500 ACはかなり見事に運転します。それは退屈に聞こえますが、それはそのように意図されていません。それどころか、このマシンは、いつでも簡単に評価できる運転スタイルのおかげで、多くの運転の喜びを伝えます。あなたは自転車を非常に迅速に信頼し、数キロ後には、それが何をするのか、どのように、いつなのかをすでに知っています。ちなみに、タイヤの選択はこの価格で驚くべきものです:非常に良いピレリエンジェルGTが搭載されています。
Voge 500 ACの性能はクラス標準です。2馬力のA47エンジンは気分が良く、加速は均一で直線的ですが、もちろん100馬力以上のマシンほど強調されていません。7,000 rpmから推進力が終了し、列ツインは著しく空気を使い果たします。それにもかかわらず、防風の欠如のために風圧が約120 km / hからはっきりと目立つ場合でも、少し飛ばすのはかなり楽しいです。しかし、とにかく時速160kmで終わりであり、とにかくそのようなレトロなバイクでより速く行きたくないので、それは問題ではありません。
結果
Voge 500 ACは、あなたが非常に早く慣れ親しんでいて、あなたがたくさんの楽しみを持つことができるよくできたマシンです。それは非常にアクセスしやすく、シートの形状のおかげで、多くのドライバーサイズに適しています。取り扱いは簡単で、バイクの操作も簡単です。短いリアの外観は、若いA2志願者にアピールするはずであり、機器と価格の面でも、Voge 500 ACは 競合他社 から隠れる必要はありません。Vogeがヨーロッパの道路に送る他のバイクを見るのは興味深いでしょう。
さらなるテスト
Voge DS 900 Xレビュー
レビュー
ヴォージュ300ラリーレビュー
レビュー
ヴォージュR125レビュー
レビュー
BMW R1250R レビュー
レビュー
ヤマハXSR 900
レビュー