Honda CB 500 F

レビュー: ホンダ CB 500 F (Baujahr 2020)

スモールオールラウンダー

image写真: Motorradtest.de

人生の中で何よりも一つのことを望む人々がいます:トラブルを抱えていない。これとすべての初心者と新人のために、ホンダは27年間CB 500を構築し、その所有者にストレスを与えないという究極の約束をしています。ホンダは他に何ができますか?

小さいが簡単ではない

それは今そこにあります:それはかなり小さいですが、あまり軽くはありません(189キロ)。CB 500は27年間ディーラーに付き合っており、2013年からFが追加されています。最後の近代化は2019年にさかのぼり、小さな技術的な改訂に加えてモダンなデザインをもたらしました。また、新しい:LCディスプレイは、私たちの味のためにより対照的であり、全体的に読む方が良い可能性があります。

多くのエレクトロニクスホンダは、ABSにヘルパーがいない以外は、途中でA2準拠の48馬力を備えたマシンを与えません。これは初心者のオートバイのための正しい決定ですか?

imageimageimage

すべての人に1つ

このために、鋭い膝の角度で購入しなかったわずか785ミリメートルの低い座席の高さがあります。だから、小さな人々がフィットしますが、大きな人は苦しむ必要はありません。

エンジン自体はよく知られており、最後のコーナーまで堅牢です。A2バイクの場合、2気筒の500立方メートルのパラレルツインは非常に大きいため難しいです。

ちなみに、わずかな太りすぎの理由の1つは、豪華な17.1リットルのタンク容量です。一度満杯になると、スポーティな方法で運転しても400キロメートルの範囲に達することができ、ホンダ自体は4リットル未満の燃料消費量を示しています。

一見すると、ブレーキは、特に大きな単一のディスクだけが前面に利用可能であるため、経済的に見えます。

それでは、実際にそれを見てみましょう。

image

すべてが期待どおりに動作します

また、初心者や初心者が乗っているオートバイは、一つのことであってはなりません:複雑。ホンダがすぐに明らかにしたように、彼らの操作はすぐに理解できるハイテクアマチュアによってもすぐに理解できます。使用する多くがあるわけではありませんが、そこには簡単で明確に定義された関数があります。したがって、手は広いハンドルバーに自分で落ちるため、快適に直立した座っている位置を保証します。我々は低い座席の高さを言及していた、タンク形状は良い膝の閉鎖を保証する。2列目の座席の快適さは比較的良好でした。いくつかの自転車があり、より大きく、はるかに不快です。

クラッチ操作も2本の指で成功し、アンチホッピングクラッチ自体はギアボックスのグラデーションのように細かいです。ここで不平を言うことは何もありません。

運転行動は非常に肯定的です:彼女はほとんど遊び心のある才能で、不安定にならずにカーブに横たわっているので巨大です。サブ構造からのフィードバックは透明です - あなたは常にホンダが何をするか正確に知っています。基本的なチューニングはかなり快適です。あなたがそれらを非常に一生懸命に取る場合は、シャーシにわずかな落ち着きがありますが、その後、初心者が訪れる可能性が低い斜めの位置に移動します。このために、傾斜した位置でブレーキをかける時の設定トルクはありません。

エンジンは楽しい仲間です。もちろん、残忍な武力行使だけでは不十分であり、必要な人は誰でも他の場所を見なければならない。しかし、48馬力は非常に活気があり、旋回の特定の喜びでさえ、ツインに否定することはできません。一方、それは不平を言ったり、チェーンスラップすることなく、低速を許容します。切り替えは結果なしで残ります。

しかし、最大の驚きはブレーキです。単一ディスクにもかかわらず、純粋な制動性能と、そのドージング能力は非常に満足のいくものです。ただし、緊急時には、完全な制動力に達するまで、作動力は高くなります。しかし、すでに批判のすべてであり、ストッパーが入れなければならないもの。

終わりのない日常の使用に適した

では、何が残っているのでしょうか。確かに、学校のオートバイを運転という言葉が思い浮かびますが、それはめったにほめ言葉として意味されていません。しかし、ホンダCB 500 Fは、日常の使用に適しているにもかかわらず、何らかの形で退屈ではありません。「キャラクターが強い」と表現されたオートバイの多くを特徴づけるコーナーやエッジの欠如。

しかし、彼女は彼女のコンポーネントのそれぞれからホンダの品質をスプレーし、パズルであなたを提示することはありません。それで十分なら、問題なくオートバイに乗りたいのであれば、CBはちょうど6,000ユーロ以上の適切な場所です。

テストバイクは カルテンキルヒェンのモトファン によって提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 6,074€
  • 使用済み(3歳):4,900€
  • 建設年数:1993年から
  • 可用性:非常に良い
  • 色: 赤, 黒, オレンジ, 白
開く
閉じる
waveform

Zubehör für die
CB 500 F

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

プロ・コントラ

  • 快適 さ
  • 簡単な操作
  • ソジウスプラッツ
  • 範囲と消費
  • 支援システムなし
Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
6.960 €

寸法

長さ
2,080 mm
高さ
1,150 mm
重量
189キロ
Ab。重量
371キロ
座席
782-790のmm
ホイール ベース
1,410 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
5.6 s
60~100
6.4 s
タンク内容
17.1 l
消費
3.5 l
範囲
489 km
最高速度
時速175km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
ライエンツイン
シリンダー数
2
冷却
液体
変位
471 cc
67 mm
ハブ
66.8 mm
パフォーマンス
48 HP
トルク
43 NM
歯車の数
6
ドライブ
O'

サスペンションとブレーキ

フレーム
ブリッジフレーム
サスペンションフロント
x41mm
旅行:
108 mm
ストラットリア
モノショックアブソーバー、スプリングベース9倍調整可能
旅行:
119 mm
サスペンションリア
プロリンクサスペンション付きボックススイング
前部ブレーキ
シングルディスク、ニシン、2ピストンブレーキプライヤー
320 mm
フロントのタイヤ
120/70 ZR 17
ブレーキリア
シングルディスク、ニシン、シングルピストンブレーキプライヤー
240
リアタイヤ
160/60 ZR 17
Abs
2 ABS