Suzuki V-Strom 1050 XT versus Triumph Tiger 900

メーカー
モデル
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Suzuki

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 900

Adventure

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2020 bis 2024~
構築 von 2020 bis 2020
希望小売価格 14.600 €
希望小売価格 11.350 €
waveform
長所:
  • 安楽
  • 精度
  • 日常の渋滞と同じエンジン
  • 通路
長所:
短所:
  • 陳列
  • 重量
短所:

寸法と重量

ホイール ベース: 1.555 mm
長さ :
2.265 mm 高さ : 1.465 mm
席 :
850 mm
重量 :
247 (最大: 440 ) kg
ホイール ベース: 1.556 mm
長さ :
2.220 mm 高さ : 1.410 mm
席 :
830 mm
重量 :
225 kg

エンジン

モータ設計: V2 4ストローク90度 2 シリンダー
変位: 1.037 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 100 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 3気筒12V DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 888 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 78 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring-Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 107 HP で 8.500 U/Min
トルク: 100 NM bei 6.000 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
5 l
達する:
408 km
最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 95 HP で 8.750 U/Min
トルク: 87 NM bei 7.250 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
5 l
達する:
385 km

シャーシ

フレームタイプ:
ブリッジフレーム(アルミニウム)
フロントサスペンション:
カヤバ USDフォーク 43 mm (トラベル 160 mm)
リアサスペンション:
レバーシステム付き中央ストラット(トラベル 160 mm)
リアサスペンション:
アル=カッテンシュワイン
フロントのタイヤ: 110/80 R19
リアタイヤ: 150/70 R17
フレームタイプ:
管状スチールフレーム、ボルト締めリアフレーム(スチール)
フロントサスペンション:
45 mmマルゾッキ倒立フォーク、調整不可(トラベル 170 mm)
リアサスペンション:
マルゾッキ中央ストラット、手動で調整可能なプリロード(トラベル 170 mm)
リアサスペンション:
軽金属 2 アームスイングアーム
フロントのタイヤ: 100/90-19
リアタイヤ: 150/70R17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストン固定キャリパー、ラジアル( 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク、シングルピストンフローティングキャリパー( 260 mm)
フロントブレーキ
ブレンボスタイルマ4ピストンモノブロックキャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレンボ製シングルピストンフローティングキャリパー( 255 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

繰り返しますが、思考が生じます:なぜこの自転車を知っている人は少ないですか?スズキ自体は、市場シェアではっきりと見ることができるノベルティで市場を控えています。残念な、本当に残念です。このミッドレンジのアドベンチャーバイクは、日本人が独自のキャラクターを持つ本当に良い自転車を作ることができることをはっきりと示しているので、あなたはできます。

だから、試乗にオフ。ここでの氷の例: トルネッシュの鉱夫と息子たちは 私たちにテストバイクを提供し提供しました。

黄色である必要はありません。

価格/色/建設年数

  • 価格:XTとして14.190€
  • 建設年数:2020年から
  • 色: 赤, 黄色, 黒