Suzuki V-Strom 1050 XT versus Triumph Tiger 900

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Modèle
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Modèle
Suzuki

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 900

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2020 bis 2024~
Année de construction von 2020 bis 2020
Le 14.600 €
Le 11.350 €
waveform
Avantages:
  • Confort
  • Précision
  • Moteur identique aux embouteillages quotidiens
  • Passage
Avantages:
Inconvénients:
  • Montrer
  • Poids
Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.555 mm
Longueur :
2.265 mm Hauteur : 1.465 mm
Siège :
850 mm
Poids :
247 (max: 440 ) kg
Empattement: 1.556 mm
Longueur :
2.220 mm Hauteur : 1.410 mm
Siège :
830 mm
Poids :
225 kg

Moteur

Conception du moteur: V2 4-temps 90 degrés 2 Cylindres
Cylindrée: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 100 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à trois cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 888 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring-Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 107 HP à 8.500 U/Min
Couple: 100 NM bei 6.000 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
408 km
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 95 HP à 8.750 U/Min
Couple: 87 NM bei 7.250 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
385 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont (aluminium)
Suspension avant:
Fourche Kayaba USD 43 mm (course 160 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale avec système de levier (course 160 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de boîtes en aluminium
Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier, cadre arrière boulonné (acier)
Suspension avant:
Fourche Marzocchi inversée de 45 mm, non réglable (course 170 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale Marzocchi, précharge réglable manuellement (course 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en métal léger
Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 150/70R17

Freins

Frein avant
Double disque, étrier fixe à quatre pistons, radial ( 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique ( 260 mm)
Frein avant
Étriers monoblocs Brembo Stylema 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant Brembo monodisque à piston unique ( 255 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Encore une fois, l’idée s’impose : pourquoi si peu de gens connaissent ce vélo ? Suzuki lui-même est très réticent sur le marché avec des nouveautés, comme en témoignent les parts de marché. Dommage, c’est dommage. Vous pouvez le faire, car ce vélo d’aventure de classe moyenne montre clairement que les Japonais peuvent mettre sur pied un très bon vélo qui a son propre caractère.

Allez à l’essai. Ci-de-même ici: Bergmann et Fils à Tornesch nous ont fourni le vélo d’essai.

Il n’y a pas besoin d’être jaune.

Prix / Couleurs / Années de construction

  • Prix: 14.190€ comme XT
  • Années de construction: depuis 2020
  • Couleurs : rouge, jaune, noir