Suzuki V-Strom 1050 XT versus Triumph Tiger 900

제조업체
모델
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모델
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모델
Suzuki

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 900

Adventure

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2020 bis 2024~
내장 von 2020 bis 2020
증권 시세 표시기 14.600 €
증권 시세 표시기 11.350 €
waveform
장점:
  • 안락
  • 정밀
  • 일상적인 교통 체증과 동일한 엔진
  • 통로
장점:
단점:
  • 전시
  • 무게
단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.555 mm
길이 :
2.265 mm 높이 : 1.465 mm
좌석 :
850 mm
무게 :
247 (최대: 440) kg
휠 베이스: 1.556 mm
길이 :
2.220 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 :
830 mm
무게 :
225 kg

엔진

모터 설계: V2 4스트로크 90도 2 실린더
변위: 1.037 ccm
허브: 66 mm
구멍: 100 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 3기통 12V DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 888 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring-Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 210 km/h
성능: 107 HP 에 8.500 U/Min
토크: 100 NM bei 6.000 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
5 l
도착하다:
408 km
최대 속도: 210 km/h
성능: 95 HP 에 8.750 U/Min
토크: 87 NM bei 7.250 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비:
5 l
도착하다:
385 km

섀시

프레임 유형:
브릿지 프레임(알루미늄)
프론트 서스펜션:
카야바 USD 포크 43 mm(트래블 160 mm)
리어 서스펜션:
레버 시스템이 있는 중앙 스트럿(이동 거리 160mm)
리어 서스펜션:
알루 카스텐슈와인
앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
프레임 유형:
관형 강철 프레임, 볼트로 고정된 후면 프레임(강철)
프론트 서스펜션:
45mm 마르조치 거꾸로 포크, 조절 불가(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
Marzocchi 중앙 스트럿, 수동 조정 가능한 예압(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암
앞면의 타이어: 100/90-19
리어 타이어: 150/70R17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크, 4피스톤 고정 캘리퍼, 반경 방향( 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼( 260mm)
앞 브레이크
브렘보 스타일마 4피스톤 모노블록 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼( 255mm)

결론 - 붙어 있는 것

다시 말하지만, 생각이 발생 : 왜 그렇게 소수의 사람들이이 자전거를 알고? 스즈키 자체는 시장 점유율에서 명확하게 볼 수있는 참신한 시장으로 다시 개최된다. 너무 나쁜, 정말 유감. 이 미드 레인지 어드벤처 바이크는 일본인이 자신의 성격을 가지고 정말 좋은 자전거를 만들 수 있음을 명확하게 보여줍니다 수 있기 때문에 할 수 있습니다.

그래서 테스트 드라이브에 떨어져. 여기에 예 얼음 : 광부와 토르네쉬의 아들들은 테스트 자전거를 우리에게 제공했다.

노란색일 필요는 없습니다.

가격 / 색상 / 건설 년

  • 가격: XT로 14.190€
  • 건설 년: 2020년부터
  • 색상: 빨간색, 노란색, 검은색