MV Agusta Brutale 1000 RS versus Ducati Streetfighter V4

MV Agusta Brutale 1000 RS

Naked

Ducati Streetfighter V4

Naked

重量わずか208kgの186馬力-質問はありますか?

MVアグスタブルターレ1000RSは、ブルターレ1000RRのわずかに適切な姉妹であり、ハンドルバーが高く、ストリートファイターの座席位置がより消化しやすいです。208馬力が186kgの機械と出会うとどうなりますか、... weiter

MV Agusta Brutale 1000 RS im Test

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言葉なし

さて、あなたは無言をどのように説明しますか?感覚が氾濫したために言葉を失ったら?わかりませんが、非常にホットなジャガイモであるドゥカティストリートファイターV4Sをテストしたので、試してみます。本物... weiter

Ducati Streetfighter V4S

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2021 bis 2024~

構築 von 2020 bis 2024~

希望小売価格 26.190 €

希望小売価格 23.390 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

地獄からまっすぐに聞こえる
パフォーマンス満載
ひざまずく光学系
美しいディテール
最高級のサスペンション、遊び心のあるハンドリング
現在利用可能なすべてのものを備えたテクノロジー「フルハット」
アプリとナビゲーションシステムとの携帯電話の接続

長所:

信じられないほどのパフォーマンスとすべての安全機能を備えた地獄のようなパワーバイク。

短所:

ギアボックスが少し不安定
いくつかの場所で少し愛情がない
おそらく離陸制御による必要以上に長い制動距離

短所:

信じられないほどのパフォーマンスとすべての安全機能を備えた地獄のようなパワーバイク。

寸法と重量

ホイールベース: 1.415 mm
長さ : 2.080 mm
席 : 845 mm
重量 : 186 kg

ホイールベース: 1.488 mm
席 : 845 mm
重量 : 202 kg

エンジン

モータ設計: 4気筒シリーズ、4ストローク 4 シリンダー
変位: 998 ccm
ハブ: 51 mm
穴: 79 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

モータ設計: V型4気筒 4 シリンダー
変位: 1.103 ccm
ハブ: 54 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 300 km/h
パフォーマンス: 208 HP で 13.000 U/Min
トルク: 117 NM bei 11.000 U/Min

タンク内容: 16 リットル
消費: 7 l
達する: 239 km

最高速度: 275 km/h
パフォーマンス: 208 HP で 13.000 U/Min
トルク: 123 NM bei 9.500 U/Min

タンク内容: 17 リットル
消費: 8 l
達する: 224 km

シャーシ

フロントサスペンション:
マルゾッキ米ドル (トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
ザックス中央支柱(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム鋳造シングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
リアタイヤ: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)

フロントサスペンション:
倒立フォーク 43mm (トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
ザックス中央支柱(トラベル 130 mm)
リアサスペンション:
アル単腕スイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 200/60 ZR 17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク、ブレンボ製4ピストン固定キャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレンボシングルピストンフローティングキャリパー(∅ 220 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスク(∅ 330 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 245 mm)

結論 - 何が固執するか

男、男、男、なんてバイク。MVアグスタブルターレ1000RSは、粗いエッジを備えた素晴らしく独立したバイクです。通常、イタリアン、スタイル、ドライビングが前面にあります。あなたはどちらか一方の特殊性を見ることができ、あなたが均一などろどろに乗るのではなく、最高の状態でイタリアのオートバイの構造に乗ることを嬉しく思います。とりわけ、光学系は巧妙であり、私たちは単に十分に得ることができませんでした。

シュレスヴィヒホルシュタイン州の田舎道と短い高速道路のステージで半日暖房した後、ハンブルクアムネダーフェルトのBergmann&Söhneにレンタルマシンを返却しなければならなかったのは残念です。それにもかかわらず、私たちはこの経験に感謝しており、すべての潜在的なバイヤーにB&Sを訪問するようにアドバイスすることしかできません。運転したくない場合でも、1階を見る価値があります:ここに、ヴァレーゼの宝物があります。また、RRといくつかの色のさらに美しいスーパーベローチェ。明日も行こうかな...

他のすべてが遅いようです

何が残っていますか?ドゥカティストリートファイターV4Sを使用する人は言葉を残します。この原始的な力に慣れることは不可能なようです(一方、試してみる間に運転免許証を保持することも不可能です)。 KTMスーパーデュークスのようなパワーネイキッドバイクの数は、私たちに強い感銘を与えました。しかし、はっきり言ってみましょう:ドゥカティはさらに3つの数字が鋭いです。純粋に運転性能の面ではなく、全体的な概念の面で。突然、あなたがこれまでに運転してきたものはすべて力不足のようです。

あなたが尖ったターゲットグループでこの小さなヒントを探しているなら、あなたはここにいます。ドゥカティは2輪に究極のアグロバイクを乗せた。他の誰もが日常の使用のための適合性によって盲目にされるべきではありません:Ducを好きではないのは恥ではありません。

Hm。それは残念ではないだろうが、それは残念;)

テストバイクはドゥカティ・ハンブルクから提供されました。