MV Agusta Brutale 1000 RS versus Ducati Streetfighter V4
MV Agusta Brutale 1000 RS
Ducati Streetfighter V4
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Un son tout droit venu de l’enfer
- Plein de performances
- Optique pour s’agenouiller
- Beaux détails
- Suspension haut de gamme, maniabilité ludique
- Technologie 'full hut' avec vraiment tout ce qui est actuellement disponible
- Connectivité de téléphone mobile avec application et système de navigation
- Vélo à moteur infernal avec des performances incroyables et toutes les caractéristiques de sécurité.
- Boîte de vitesses un peu tremblante
- un peu sans amour à certains endroits
- Distance de freinage plus longue que nécessaire, probablement en raison du contrôle au décollage
- Vélo à moteur infernal avec des performances incroyables et toutes les caractéristiques de sécurité.
Dimensions et poids
Longueur : 2.080 mm
Siège : 845 mm
Poids : 186 kg
Siège : 845 mm
Poids : 202 kg
Moteur
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 51 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.103 ccm
Hub: 54 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 208 HP à 13.000 U/Min
Couple: 117 NM bei 11.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 7 l
Atteindre: 239 km
Performance: 208 HP à 13.000 U/Min
Couple: 123 NM bei 9.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 8 l
Atteindre: 224 km
Châssis
Marzocchi USD (voyage 120 mm) Suspension arrière:
Sachs jambe de force centrale (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en fonte-aluminium Pneus à l’avant: 120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Pneus arrière: 200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
Fourche inversée 43mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale Sachs (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 200/60 ZR 17
Freins
Double disque, étrier fixe Brembo 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant Brembo monodisque à piston unique (∅ 220 mm)
Double disque (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)
Conclusion - ce qui colle
Homme, homme, homme, quelle moto. La MV Agusta Brutale 1000 RS est une moto merveilleusement indépendante avec des aspérités. Typiquement italien, le style et la conduite sont au premier plan. Vous pouvez voir sur l’une ou l’autre particularité et êtes heureux de ne pas conduire une bouillie uniforme, mais la construction de la moto italienne à son meilleur. Par-dessus tout, l’optique est astucieuse, ce dont nous ne pouvions tout simplement pas nous lasser.Il est dommage qu’après une demi-journée de chauffage sur les routes de campagne du Schleswig-Holstein et une courte étape sur autoroute, nous ayons dû rendre la machine de location à Bergmann & Söhne à Hambourg am Nedderfeld. Néanmoins, nous sommes reconnaissants pour cette expérience et ne pouvons que conseiller à tous les acheteurs potentiels de visiter B&S. Même si vous ne voulez pas conduire, il vaut la peine de jeter un coup d’œil au 1er étage: les voici, les trésors de Varèse. Aussi une RR et la Superveloce encore plus belle en plusieurs couleurs. Je pense que j’y retournerai demain...
Tout le reste semble lent
Que reste-t-il ? Ceux qui excitent la Ducati Streetfighter V4S resteront sans voix. Il semble impossible de s’habituer à cette violence primitive (d’un autre côté, il est tout aussi impossible de conserver son permis de conduire à la charge). Il y a toute une gamme de vélos de puissance, comme les Super Dukes KTM,qui nous ont beaucoup impressionnés. Mais, il faut le dire clairement, la Ducati est encore trois chiffres plus tranchants. Pas seulement en termes de performances de conduite, mais d’approche globale. Tout d’un coup, tout ce que vous conduisez jusqu’à présent apparaît comme un sous-moteur.
Si vous cherchez cette petite pointe dans un groupe cible pointu, vous avez raison ici. Ducati a mis le vélo aggro ultime sur deux roues. Tous les autres ne devraient pas se laisser aveugler par l’aptitude au quotidien : il n’y a pas de honte à ne pas aimer les Duc.
C’est vrai. Ce ne serait pas une honte, mais c’est dommage ;)
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.
