BMW R 1200 GS (K50) versus BMW R 1200 GS (K25)
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
BMW R 1200 GS (K25)
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2013 bis 2018
構築 von 2004 bis 2012
希望小売価格 15.300 €
希望小売価格
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競争者
長所:
- きちんとしたワムスを持っています
- 豊富な電子ヘルパー
- GSの標準バージョンよりも大幅に多くのオフロード機能
長所:
- 乗る
- 安楽
- 長寿
短所:
- 主にフル装備での価格
短所:
- 価格
- 修理費用が高い
寸法と重量
ホイール ベース: 1.507 mm
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg
ホイール ベース: 1.507 mm
長さ : 2.210 mm 高さ : 1.450 mm
席 : 875 mm
重量 : 246 (最大: 440 ) kg
長さ : 2.210 mm 高さ : 1.450 mm
席 : 875 mm
重量 : 246 (最大: 440 ) kg
エンジン
モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 110 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 110 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 219 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km
最高速度: 215 km/h
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 120 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 6 l
達する: 349 km
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 120 NM bei 6.000 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 6 l
達する: 349 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁、モーター支持(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17
橋梁、モーター支持(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17
フレームタイプ:
耐荷重モーターギアボックス複合材(管状鋼) フロントサスペンション:
テレフォーク、41mm リアサスペンション:
セントラルスプリングレッグ
リアサスペンション:
アルミニウム製の2関節シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
耐荷重モーターギアボックス複合材(管状鋼) フロントサスペンション:
テレフォーク、41mm リアサスペンション:
セントラルスプリングレッグ
リアサスペンション:
アルミニウム製の2関節シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスクブレーキ (∅ 265 mm)
ダブルディスクブレーキ(∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスクブレーキ (∅ 265 mm)
結論 - 何が動き詰まるか
いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!
結論 - 何が動き詰まるか
あなたが長い喜びを持つことができる本当に素晴らしいオートバイ。そして、それに直面してみましょう:BMWの旅行エンデューロGSは、世界で最も売れたオートバイの一つであり、長年ドイツでナンバーワンにランクされています。したがって、この時点で、そのようなオートバイの塊が本当に間違っているかどうかを自問するかもしれません。私たちはこれを信じていないし、また非常に魅力的なGSの2010年の変種を見つける!唯一の欠点:GSを運転することは安くはありません。これらのオートバイはまた、その価格と高い走行距離を持っているので。しかし、それはR1200GSと同じ方法です。あなたが持っているなら、あなたは明らかにそう簡単にそれを返しません。そして、どちらかといえば、それに応じて損失のために報われる可能性があります。
