BMW R 1200 GS (K25) versus Suzuki V-Strom 1000 XT

メーカー
モデル
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BMW

BMW R 1200 GS (K25)

Adventure
Suzuki

Suzuki V-Strom 1000 XT

Adventure

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2004 bis 2012
構築 von 2017 bis 2019
希望小売価格
希望小売価格 12.999 €
waveform
長所:
  • 乗る
  • 安楽
  • 長寿
長所:
短所:
  • 価格
  • 修理費用が高い
短所:

寸法と重量

ホイール ベース: 1.507 mm
長さ :
2.210 mm 高さ : 1.450 mm
席 :
875 mm
重量 :
246 (最大: 440 ) kg
ホイール ベース: 1.555 mm
長さ :
2.280 mm 高さ : 1.470 mm
席 :
850 mm
重量 :
233 (最大: 440 ) kg

エンジン

モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 110 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: V 2 シリンダー
変位: 1.037 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 100 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 215 km/h
パフォーマンス: 110 HP で 7.750 U/Min
トルク: 120 NM bei 6.000 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
6 l
達する:
349 km
最高速度: 210 km/h
パフォーマンス: 101 HP で 8.000 U/Min
トルク: 101 NM bei 4.000 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
5 l
達する:
417 km

シャーシ

フレームタイプ:
耐荷重モーターギアボックス複合材(管状鋼)
フロントサスペンション:
テレフォーク、41mm
リアサスペンション:
セントラルスプリングレッグ
リアサスペンション:
アルミニウム製の2関節シングルアームスイングアーム
フロントのタイヤ: 110/80 R 19
リアタイヤ: 150/70 R 17
フレームタイプ:
ブリッジ(アルミニウム)
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 160 mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 160 mm)
リアサスペンション:
2アームスイングアームアルミニウム
フロントのタイヤ: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
リアタイヤ: 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ( 305 mm) リアブレーキ
ディスクブレーキ ( 265 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク ( 310 mm) リアブレーキ
ディスク ( 260 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

あなたが長い喜びを持つことができる本当に素晴らしいオートバイ。そして、それに直面してみましょう:BMWの旅行エンデューロGSは、世界で最も売れたオートバイの一つであり、長年ドイツでナンバーワンにランクされています。したがって、この時点で、そのようなオートバイの塊が本当に間違っているかどうかを自問するかもしれません。私たちはこれを信じていないし、また非常に魅力的なGSの2010年の変種を見つける!唯一の欠点:GSを運転することは安くはありません。これらのオートバイはまた、その価格と高い走行距離を持っているので。しかし、それはR1200GSと同じ方法です。あなたが持っているなら、あなたは明らかにそう簡単にそれを返しません。そして、どちらかといえば、それに応じて損失のために報われる可能性があります。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格:13.000€から
  • 使用:7.000€から、主に対応して高い走行距離
  • 建設年:2010年から
  • 可用性:2010年から
  • 色: 赤, ブラック メタリック, グレー メタリック, ホワイト