Triumph Speed Twin

レビュー: トライアンフスピードツイン (Baujahr 2020)

丸いもの

image写真: Motorradtest.de

人間は、太っている、男です。一見すると、強力に構築されたまだコンパクトなトライアンフスピードツインは、完全にローテクです(彼らは今日言うように)。結局のところ、この名前の最初の勝利は1938年に市場に出回り、私たちのテストマシンは2019年以来利用可能です。1.2リットルの変位から100馬力、そしてこの光学的な - 新しい老人はテストでどのように実行しますか?

新しい単語の作成

私たちはMotorradtest.de人生の目標を持っています。クールな「バイカーからバイカーへのビデオ」の世界支配に加えて、私たちは最新のマーケティングや技術チャットに興奮したいと思います。今トライアンフはほとんど1つを提示していないので、それは長い間、シャムイノベーションKeyless-Goで止まりません。トライアンフスピードツインは、非常に特別なものです - 過去の1つは、勝利のデザインに「オートバイ」と言っただろう、今日では「裸のロードスターバイク」と呼ばれています。トライアンフはそれにスキップを置き、スピードツインを「モダンクラシック」と呼びます。

トレンドを見逃さないように、我々は再び戻ってくるので、トライアンフスピードツイン、サブカテゴリモダンクラシックの裸のロードスターバイクのテストを発表することを嬉しく思います。

全体が何よりも一つのことを意味します:それは現代の安全機能を欠いているレトロなバイクです。これは、特にこの1つは、少なからず80のアクセサリーでメーカーだけで高い軌道に強力に撮影することができるので、11,950ユーロの本当に安いエントリー価格で当然の問題でなければなりません。

imageimageimage

古い光学、現代の技術

スピードツインの技術的基礎は1200スラップトンです。これは、この部門のカフェレーサー(すぐに:カフェレーサーモダンクラシック)ですが、1つの重要な違いがあります:スピードツインはわずか217キロ光です。なぜこれが重要なのか、私たちは後でそうするでしょう。

それ以外の場合、トライアンフは、高品質のカートリッジフォークの保護のための折りたたみパッド、サイドカバーの細かいグリル、コックピット内の回転カウンタとスピードメーター用のアナログディスプレイなどの細かい詳細を納得させます。勝利は細部に恋していない、それは十分ではありません。「詳細な既婚」という言葉はありますか?明らかに:勝利はすでにスタンドで素晴らしく見えますが、詳細な検査でも処理上の欠陥は検出できません。例えば、本物のアルミニウムを使用する余分な努力は、自転車を一歩高く上げます。

エンジンを簡単に見てください。それはV2になりたがっている双子です。彼はそうではないので、トライアンフは、不調和の持ち上げピンオフセット(ここでは:270度)の古いトリックで自分自身を助け、実際には結果は良いです。非常に良い、強力に鈍い音は、主に驚くほど小さな排気管によって生成されませんが、触知可能で作成されますが、モータを邪魔していないので、実際には、。

速度計と速度計用のアナログディスプレイ機器と、オンボードコンピュータ用の組み込みディスプレイ、その他の設定があります。

スピードツインの歴史的な外観は、現代の技術によって補完されています:トライアンフは、電子スロットルコントロール(ライドバイワイヤー)、ABSだけでなく、スイッチオフトラクションコントロール、3つのドライビングモード「ロード」、「雨」と「スポーツ」、LED照明だけでなく、USB充電ソケット(しかし、そのようなアイデアを思い付く座席の下に隠れていますか?

エンジンのオンとオフ。

image

トルクの高い

それは明らかです。それは約5メートルです、そしてあなたはそれを知っています:これはスピードセラーからその力を得るエンジンです。データを簡単に再現:112 Nmのトルクはデータシートによるとわずか4950rpmです。紙が私よりも忍耐強いという事実は私にとって新しいものではありません。したがって:4950の革命を忘れて:2,000ツアーから、パフォーマンスの欠如の感覚は決して起きることはありません。トルクモーターは、これ以上のトルクを持つことはほとんどありません。6750の回転で1200立方メートルから97馬力の馬力の収量は、正確には豊富ではありません、他の人が探して、150馬力以上を見つけます。しかし、勝利ではありません。おそらく、彼らはそれを探していなかったからです。スピードツインのようなバイクの場合、全体像の調和は重要であり、個々のパフォーマンス値ではありません。そしていつものように、通常のテーブルでPS、道路上のトルク。

マシンについて特に称賛すべきは、それが周りにレースアップ表示されないことです。この点で、心配することはほとんどありません、それはすべての人生の状況の99%で十分なパフォーマンスを持つことになります。そして、不足しているパーセンテージは測定の不正確さに該当します。

今、あなたはシャーシについてもっと賞賛すべき何かを言わなければならないでしょう。それは完璧に動作することは良いことです。ステレオダンパーを備えたリアのみがそれぞれの状況に合わせて調整できるため、この高品質な環境では少し落ちることも事実です。一方、基本的な設定は、マシンにフィットし、過度にスポーティでも快適でもありません。とてもコンパクトで軽いので、ふざけてカーブに投げ込まれ、自信を持って急いで通り抜けることができます。

旅行への適合性は、風の保護の欠如によって自然に制限されます。そうでなければ、社交的な人にとっても、うまく耐えることができます。使いやすく、使いやすく、行き届いた、強力なブレーキは、多くの賞賛に値します。

よく出来ました

直立と古典的な、ツインは、フレームに立って、直立して組み立てられ、トライアンフパイロットは807ミリメートルの高さに座って、この座っている位置は、自転車を特徴付けます。ここで文句を言うことはほとんどありませんが、このバイクの所有者は BMW R nineT、カワサキ Z900RS、ホンダCB1100EX のような競合するオートバイと間違いなく同等です。

他に忘れ物は何ですか?そうそう:サイドスタンドは隠され、使用するのがあいまいです。あなたは虫眼鏡でより多くのポイントを探さなければならないので、これは最高レベルでの批判です。クラスが作られた、勝利。

テストバイクは トライアンフハンブルク によって私たちに提供されました。

価格/色/建設年数

  • 価格: 11.950 ユーロ
  • 建設年数:2019年から
  • 色: 赤, 銀, 黒
開く
閉じる
waveform

プロ・コントラ

  • 強力なモーター
  • 美しいディテール
  • 処理
  • ソシアンの快適さ
  • ブレーキ
  • 手探りのサイドスタンド

スピードツインの新規登録

Wettbewerber einblenden
チャートを読み込んでいます。

スピードツインの新規登録

Wettbewerber ausblenden
チャートを読み込んでいます。
Von unserem Team geprüft:

全般

レトロ
Eia
€12,550

寸法

長さ
2,080 mm
高さ
1,110 mm
重量
215キロ
Ab。重量
426キロ
座席
807 mm
ホイール ベース
1,430 mm

走行性能・航続距離

タンク内容
14.5 l
消費
4.8 l
範囲
300 km
最高速度
時速215キロ

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
8V 2 の分け SOHC フチフ エチチフ .
シリンダー数
2
冷却
液体
変位
1,200 cc
97.6 mm
ハブ
80 mm
パフォーマンス
97馬力
トルク
112 NM
歯車の数
6
ドライブ
X'

サスペンションとブレーキ

フレーム
アンダーカバー付き遠心管フレーム
サスペンションフロント
41 mm- -
旅行:
120 mm
ストラットリア
調節可能なスプリングプリロードとステレオスプリング脚
旅行:
120 mm
サスペンションリア
鋼鉄から成っている2腕のスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスクブレーキ、ブレンボ4ピストンキャリパー
305ミリメートル
フロントのタイヤ
120/70 ZR17
ブレーキリア
シングルディスク、日新ダブルピストンフローティングサドル
220
リアタイヤ
160/60 ZR17
Abs
米国船級協会