Triumph Tiger 800 XCA

構築:2015-20201520162017201820192020

写真: ディートマール

約800立方メートル、約100馬力のアドベンチャーバイクは、しばしばゴールデンセンターと呼ばれています。スポーティなタイプを満たすのに十分な強さ、オフロードを生き残るのに十分な光。このテストでは、トライアンフタイガー800がこれらの要件を満たしているかどうかを判断します。

平凡なセンター

800年代の最初のコースは、美しい自転車と大きすぎないという実現に非常に迅速に導きます。誤解しないでください:大きな1200姉妹がまだアルプスの寸法を持っているなら、それはここのハルツです。それは比較して小さくて機敏ですが、絶対的ではありません。

2018年に多くの点で改訂されたモデル維持版を目の前にしています。さまざまな形状を持つ多くのバージョンから選択できますが、トライアンフディーラーの評価によると、それらの大半は設備の整ったバリエーションを使用しています。約20,000ユーロの費用がかかる1200年代に自分自身を見つける行動、そしてもちろんBMW GSの顧客(そしてディーラーを喜ばせる)。

したがって、注文フォームで運転するXCAバージョンをチェックすると、約15,000ユーロが口座から大英帝国に素早く流れます。オハ – 95馬力の自転車のために少しではありません.しかし、バイヤーは完全な電子ドローンを取得します:これはライドバイワイヤーから始まり、トラクションコントロール、エンジンの様々なマッピング、運転モード、クルーズコントロール、自動リセットフラッシャー、WPからの調整可能なスプリング要素で停止しません。メインスタンド、ハンドプロテクター、オンボードソケット、オイルパン保護バー、モータープロテクションバー、さらにはドライバーと乗客のための熱い座席もあります。

快適さがすべてです

「スポーツ」のドライビングモードでも、文化はリストに高く、ここではドゥカティやKTMのように砂漠を揺らす人はいません。ストーンズの代わりにビートルズ。これはシャーシで引き続き実行されます。これまでのところ、勝利は、その快適な解釈の過程でかなり柔らかすぎて、それが変わりました。今では、過度にタフにならずにはるかに正確です。

しかし、それは以前と厚い1200 sa-姉妹に比べてのみ正確で便利です。BMWやKTM 790アドベンチャーの850 GSと比較すると、改善の余地があります。一方、主観的には、戒めは非常に良いです。あなたは冒険の外観でアスファルトファイルを探しているなら、とにかくここで間違っています。