Lo Yamaha MT-09 è stato costruito dal 2013, ma è ancora una delle moto più popolari in Germania. Questo test chiarisce perché è così.

Design: Tutto in avanti

Prima del primo giro intorno alla moto chiariamo la domanda più importante: Sì, sono disponibili oltre al rosso-argento anche in altri colori, vale a dire in nero o blu. Dietmar e Markus hanno trovato la combinazione di colori fantastica a proposito, ma credetemi: In realtà sono abbastanza carini. Quindi ora, qual è lo Yamaha MT-09 per uno? Una naked bike, questo è chiaro. Ha due parenti stretti: la bici retrò XSR 900 (9.995 euro) e l'Adventure 900 Tracer (14.200 euro). Il piccolo parabrezza non è una serie, ma proviene da accessori Yamaha (€162,95). Il design della MT è piuttosto estroverso, dietro la maschera leggera Transformers la moto inizia davvero a correre strettamente verso la parte posteriore. La poppa molto corta si distingue e sembra davvero fantastica. Il porta targa separato enfatizza la leggerezza della parte posteriore.

Per inciso, la Yamaha ben attrezzata è abbastanza economica a 8.995 euro. Oltre alle varie modalità di guida e al controllo della trazione, l'equipaggiamento standard include un quickshifter. Oltre a questa variante, c'è anche la SP con telaio Öhnlins per 10.195 euro, che è comunque un supplemento sportivo.

Gioioso di girare, potente: il motore

Il motore a tre cilindri dovrebbe produrre 115 CV, quindi arriva l'attesa. La ruota anteriore, a proposito, se vuoi sapere fin dall'inizio dove la rana ha i riccioli. Se si disattiva il controllo della trazione, non si hanno problemi a ottenere la ruota anteriore in marcia 1 o 2 a livello degli occhi alla velocità della luce. Perché la Yamaha è così popolare è in gran parte dovuta a questo favoloso tre cilindri. Sembra più forte dei 115 cavalli, soprattutto la coppia convince: la Yamaha racchiude che è un piacere e fa dimenticare solo 87,5 newton metri dalla scheda tecnica.

Questa è una forza. La Yamaha è uniformemente più bassa nella potenza erogata appena sopra la velocità di inattività ed è in testa. Soprattutto tra 6.000 giri e il limitatore in 11.250 tour, l'ufficio postale parte. L'accettazione del gas è ruvida nel senso migliore del termine, i comandi vengono implementati quasi digitalmente. Elastico come una fila quattro, il tre cilindri non funziona naturalmente, ma è abbastanza silenzioso da corrispondere all'essenza della Yamaha.

Motore fantastico, beh. Il verdetto sul telaio è un po 'più ambivalente. Sul lato positivo, gli unici 193 chili possono essere sentiti in qualsiasi momento. Curva-disponibilità, manietà, tutto grande. Tuttavia, la messa a punto di base dello Yamaha MT-09 è ancora morbida dopo il lifting 2017 e il nuovo telaio. Strada scadente, completamente carica e ad alta velocità - arriva agitazione. Questo è un peccato dato il concetto generale di successo e, soprattutto, il potente motore. L'SP con telaio Öhlins (non ancora guidato da noi) dovrebbe funzionare molto meglio, ma poi il vantaggio di prezzo è sparito.

Il punteggio pieno rallenta i tappi. In qualsiasi momento mordere vigorosamente e ben dosato - non c'è nulla da migliorare.

Sorprendentemente buono è il piccolo parabrezza accessorio. Le bici nude con parabrezza riadattato sembrano sempre strane. Questo elimina l'alienazione: infatti, non brilla, in qualche modo mantiene la pressione fuori dal conducente senza trasformare l'MT-09 in un tourer.