A Yamaha MT-09 é construída desde 2013 – mas ainda é uma das motocicletas mais populares da Alemanha. Este teste esclarece por que este é o caso.

Design: Tudo para a frente

Antes da primeira volta ao redor da motocicleta esclarecemos a questão mais importante: Sim, eles estão disponíveis além do vermelho-prata também em outras cores, ou seja, em preto ou azul. Dietmar e Markus acharam a combinação de cores ótima por sinal, mas acredite: eles são realmente muito legais. Então, agora, o que é a Yamaha MT-09 para um? Uma Bicicleta Nua, isso é muito claro. Ela tem dois parentes próximos: a bicicleta retrô XSR 900 (9.995 euros) e a Adventure 900 Tracer (14.200 euros). O pequeno para-brisa não é uma série, mas vem de acessórios Yamaha (€162.95). O design do MT é bastante extrovertido, atrás da máscara de luz Transformers a motocicleta realmente começa a correr estreitamente para a parte traseira. A popa muito curta se destaca e parece realmente ótima. O titular da placa separada enfatiza a leveza da parte traseira.

Aliás, a Yamaha bem equipada é bastante barata em 8.995 euros. Além de vários modos de condução e controle de tração, o equipamento padrão inclui um câmbio rápido. Além desta variante, há também o SP com chassi Öhnlins por 10.195 euros, que no entanto é uma sobretaxa esportiva.

Alegre para girar, poderoso: o motor

O motor de três cilindros deve produzir 115 cv, então a expectativa vem à tona. A roda dianteira, por sinal, se você quiser saber logo no início onde o sapo tem os cachos. Se você desligar o controle de tração, você não tem problemas em colocar a roda dianteira na engrenagem 1 ou 2 no nível dos olhos em velocidade relâmpago. Por que a Yamaha é tão popular é em grande parte devido a este fabuloso três cilindros. Ele se sente mais forte do que os 115 cavalos de potência, sobretudo o torque convence: A Yamaha embala que é um prazer e faz apenas 87,5 Newton metros da folha de dados esquecer.

Isso é uma força. A Yamaha é ainda mais baixa na potência de velocidade pouco acima da velocidade ociosa e está seguindo em torno do topo. Especialmente entre 6.000 revoluções e o limitador em 11.250 passeios, os Correios saem. A aceitação do gás é áspera no melhor sentido, os comandos são implementados quase digitalmente. Por mais flexível que seja uma linha quatro, o três cilindros não funciona naturalmente, mas é silencioso o suficiente para combinar com a essência da Yamaha.

Motor ótimo, bem. O veredicto sobre o chassi é um pouco mais ambivalente. Pelo lado positivo, os únicos 193 quilos podem ser sentidos a qualquer momento. Curva-vontade, mão, tudo grande. No entanto, o ajuste básico da Yamaha MT-09 ainda é macio após o facelift de 2017 e o novo chassi. Estrada pobre, totalmente carregada e em alta velocidade - aí vem a agitação. Esta é uma pena dado o conceito geral bem sucedido e, acima de tudo, o poderoso motor. O SP com chassi Öhlins (ainda não conduzido por nós) deve ter um desempenho muito melhor, mas então a vantagem de preço se foi.

A pontuação completa diminui a velocidade das paradas. A qualquer momento vigorosamente mordendo e bem dosado - não há nada para melhorar.

Surpreendentemente bom é o pequeno acessório para-brisa. Bicicletas nuas com para-brisas reequipados sempre parecem estranhas. Isso elimina a alienação: na verdade, não é visível, mantém um pouco a pressão fora do motorista sem transformar o MT-09 em um tourer.