Yamaha MT-09 SP versus KTM 890 Duke R
Yamaha MT-09 SP
Naked
KTM 890 Duke R
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2018 bis 2024~
Costruito von 2020 bis 2023
Prezzo consigliato 13.199 €
Prezzo consigliato 13.049 €
waveform
waveform
Concorrenti
Pro:
Pro:
- Potenza
- Telaio preciso
- Freni molto potenti
- Quickshifter veloce
Contro:
Contro:
- Idoneità per il tour
Dimensioni e peso
Passo: 1.440 mm
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 190 kg
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 825 mm
Peso : 190 kg
Passo: 1.482 mm
Posto a sedere : 834 mm
Peso : 185 kg
Posto a sedere : 834 mm
Peso : 185 kg
Motori
Progettazione del motore: 3 cilindri, 4 tempi 3 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore 2 cilindri, 4 tempi e in linea 2 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 225 km/h
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 254 km
Prestazione: 119 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 93 NM bei 7.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 254 km
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 121 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 99 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 295 km
Prestazione: 121 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 99 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 295 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
USD 41mm, completamente regolabile (corsa 130mm) Sospensione posteriore:
Molla elicoidale/Ammortizzatore idraulico a gas (corsa 122 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Telaio del tubo del ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
USD 41mm, completamente regolabile (corsa 130mm) Sospensione posteriore:
Molla elicoidale/Ammortizzatore idraulico a gas (corsa 122 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Tipo di telaio:
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella WP Apex 43 USD (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale WP (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella WP Apex 43 USD (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale WP (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Doppio disco (∅ 298 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 245 mm)
Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa radiale Brembo Stylema Monoblock a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 240 mm)
Doppio disco, pinza fissa radiale Brembo Stylema Monoblock a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 240 mm)
Conclusione: cosa rimane bloccato
Torna alla domanda di uscita: vale la pena il supplemento di 1.800 Euro per l'SP? Jein, si potrebbe dire. L'SP è la macchina leggermente più nobile e tecnicamente migliore dal punto di vista del telaio, ma se non ce l'hai così spessa, pensiamo che tu possa anche usare l'MT-09 standard.Tuttavia, la competizione per le naked bike della classe medio-alta è dura: KTM 890 Duke R, Kawasaki Z900, Ducati Monster, Aprilia Tuono 660, Triumph Speed Triple RS - queste sono anche grandi macchine. Alla fine, molti potenziali acquirenti probabilmente dipenderanno dal motore: è solo una domanda di carattere se sei su quattro gemelli, tripli o in linea.
In ogni caso, l'MT-09 SP fa un bel po 'di diritto e in realtà nulla di sbagliato - tranne che per l'operazione aziendale, che è, tuttavia, altrettanto torbida tra i concorrenti. Ma come coppia non vuoi davvero andare in bici, vero?
La bici di prova ci è stata fornita da Tecius & Reimers ad Amburgo Eidelstedt - grazie.
Macchina forte di carattere
In fin dei giorni è chiaro che la KTM 890 Duke R è il modello più sportivo in offerta agli austriaci, solo la 1290 Super Duke R può competere. Ma anche questo modello, che è superiore nelle prestazioni, deve essere collegato quando si tratta di pura curvabilità.
Quello nuovo è quindi chiaramente posizionato: se vuoi guidare gli angoli, quindi guidare gli angoli e pianificare di spingere una curva in seguito, non c'è quasi niente di meglio. Per chiunque sia alla ricerca di un modello più versatile, che dovrebbe essere più adatto per il touring, ad esempio, il 790 rimane la prima scelta. Non è un bisturi dal punto di vista del marketing, ma non si preoccupa.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne ad Amburgo-Harburg.
