KTM 890 Duke R versus BMW F 900 R

Produttore
Modello
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Modello
KTM

KTM 890 Duke R

Naked
BMW

BMW F 900 R

Naked

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2020 bis 2023
Costruito von 2019 bis 2025~
Prezzo consigliato 13.049 €
Prezzo consigliato 9.400 €
waveform
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Pro:
  • Potenza
  • Telaio preciso
  • Freni molto potenti
  • Quickshifter veloce
Pro:
  • motore nitido
  • buoni freni
  • Serie di sensori di inclinazione
  • Impressione di buona qualità
  • Granata divertente per strada
Contro:
  • Idoneità per il tour
Contro:
  • QuickShifter solo con un sovrapprezzo
  • Il suono dell'airbox potrebbe essere migliore
  • adatto solo per l'uso del passeggero in misura limitata
  • Politica di sovrapprezzo a volte strana: specchietti bar-end, ad esempio, disponibili solo per la variante "Sport".

Dimensioni e peso

Passo: 1.482 mm
Posto a sedere :
834 mm
Peso :
185 kg
Passo: 1.514 mm
Lunghezza :
2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere :
815 mm
Peso :
208 (massimo: 430 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Motore 2 cilindri, 4 tempi e in linea 2 Cilindro
Spostamento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 121 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 99 NM bei 7.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
295 km
Velocità massima: 216 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 93 NM bei 6.750 U/Min
Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
310 km

Telaio

Tipo di telaio:
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella WP Apex 43 USD (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Montone centrale WP (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa radiale Brembo Stylema Monoblock a quattro pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo monopistoncino ( 240 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino ( 265 mm)

Macchina forte di carattere

In fin dei giorni è chiaro che la KTM 890 Duke R è il modello più sportivo in offerta agli austriaci, solo la 1290 Super Duke R può competere. Ma anche questo modello, che è superiore nelle prestazioni, deve essere collegato quando si tratta di pura curvabilità.

Quello nuovo è quindi chiaramente posizionato: se vuoi guidare gli angoli, quindi guidare gli angoli e pianificare di spingere una curva in seguito, non c'è quasi niente di meglio. Per chiunque sia alla ricerca di un modello più versatile, che dovrebbe essere più adatto per il touring, ad esempio, il 790 rimane la prima scelta. Non è un bisturi dal punto di vista del marketing, ma non si preoccupa.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne ad Amburgo-Harburg.

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 11.693€
  • Anni di costruzione: dal 2020
  • Colori: bianco

Conclusione: cosa si attacca

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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Prezzo/disponibilità/colori/anni di produzione

  • Prezzo: 0.000€
  • Usato (3 anni): 0.000€
  • Anni di costruzione: 2016-2018
  • Disponibilità: dal 12/2018
  • Colori: rosso, giallo brillante