Suzuki V-Strom 800 DE versus Honda XL 750 Transalp

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro

Honda XL 750 Transalp

Reise-Enduro

Test dell'enduro da viaggio di fascia media completamente nuovo

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Suzuki V-Strom 800 DE im Test

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Honda XL 750 Transalp im Test

Galleria

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2023 bis 2024~

Prezzo consigliato 11.500 €

Prezzo consigliato 10.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

moto leggera
bici semplice ma ben fatta
suono conciso
Telaio confortevole
Tanto spazio per guidatore e passeggero anteriore
prezzo vantaggioso

Contro:

USB e QuickShifter solo a pagamento
Nessun cruise control

Dimensioni e peso

Passo: 1.570 mm
Lunghezza : 2.345 mm Altezza : 1.310 mm
Posto a sedere : 855 mm fino a : 885 mm
Peso : 230 (max: 430 ) kg

Passo: 1.560 mm
Lunghezza : 2.325 mm Altezza : 1.450 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 208 kg

Motori

Progettazione del motore: Motore a 2 cilindri in linea a 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: 4 tempi, 8 valvole, Unicam, bicilindrico parallelo 2 Cilindro
Spostamento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 87 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 180 km/h
Prestazione: 84 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 455 km

Prestazione: 92 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 75 NM bei 7.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 433 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati SHOWA (corsa 220 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Mono-Link con sollevatore progressivo (corsa 220 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 90/90 - 21 54H
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17 69H

Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella Showa 43mm SFF-CA Upside-Down (corsa 200mm)

Sospensione posteriore:
Mono ammortizzatore (corsa 190 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone con deflessione Pro-Link

Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70-18

Freni

Freno anteriore
Doppio disco, pinza flottante a 2 pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 260 mm)

Freno anteriore
Freno a doppio disco con pinze freno a due pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Monodisco con pinza freno a pistoncino singolo (∅ 256 mm)

Conclusione: cosa si attacca

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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