Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Suzuki V-Strom 1050 XT

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

Cosa può fare la nuova Africa Twin che la vecchia non è riuscita a fare?

L'annata 2024 di Africa Twin Adventure Sports è molto più di un piccolo aggiornamento. Honda ha rivoluzionato praticamente tutto con la nuova CRF 1100 L. Il risultato è un purosangue... weiter

Test Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports '24

Galleria

Consiglio dell'esperto per tutti i giorni

Una grande moto, che solo pochi hanno in linea, si ritira: la Suzuki V-Strom 1000 . Grande dolore in tutto il mondo tra i pochi illuminati che conoscevano (noi siamo uno di loro, ovviamente). Ma: Grande sollievo, ... weiter

Suzuki V-Strom 1050

Galleria

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2019 bis 2024~

Costruito von 2020 bis 2024~

Prezzo consigliato 18.450 €

Prezzo consigliato 14.600 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Attrezzatura tecnica Rifugio completo
Esperienza di guida superiore
Figura dominante
bel suono a 2 cilindri
Motore potente
buoni freni

Pro:

Conforto
Precisione
Motore identico agli ingorghi quotidiani
Passaggio

Contro:

Funzionamento complicato
un po' pesante

Contro:

Esporre
Peso

Dimensioni e peso

Passo: 1.570 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 835 mm fino a : 855 mm
Peso : 243 (massimo: 458 ) kg

Passo: 1.555 mm
Lunghezza : 2.265 mm Altezza : 1.465 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 247 (max: 440 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi a due cilindri 2 Cilindro
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: V2 4 tempi 90 gradi 2 Cilindro
Spostamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 199 km/h
Prestazione: 102 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 5.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 500 km

Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 107 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 100 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 408 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati Showa EERA da 45 mm (escursione 210 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa EERA (escursione 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone, sospensione ProLink

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70-18

Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella Kayaba USD 43 mm (corsa 160 mm)

Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 160 mm)
Sospensione posteriore:
Alu-Kastenschwine

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70 R17

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco con pinze a quattro pistoncini montate radialmente (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 256 mm)

Freno anteriore
Doppio disco, pinza fissa a quattro pistoncini, radiale (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 260 mm)

Risultato

La nuova Africa Twin è un pezzo di moto forte! L'Adventure Sports è stata tagliata ancora di più per la strada ed è ora una delle bici da avventura per eccellenza per il viaggio a Capo Nord. È tecnicamente completamente equipaggiato e, a parte le prestazioni, appartiene chiaramente alla classe superiore. Gli unici punti critici sono il funzionamento complicato e il peso un po' elevato, con cui anche molti concorrenti devono lottare. Per il resto, una macchina super cool con un carisma maestoso e altrettanta sensazione di guida - fantastica!

La moto di prova ci è stata fornita ancora una volta da motofun (www.motofun.de) di Kaltenkirchen, a nord di Amburgo. Lì, Adventure Sports e Standard AT saranno disponibili come dimostratori. I test drive nelle curve di Schmalfeld sono un vero piacere: andiamo a motofun e salutiamo il boss Nico!

Conclusione: cosa rimane bloccato

Ancora una volta, sorge il pensiero: perché così poche persone conoscono questa bici? La stessa Suzuki frena sul mercato con novità, che si possono vedere chiaramente nelle sue quote di mercato. Peccato, davvero un peccato. Puoi, perché questa bici da avventura di fascia media mostra chiaramente che i giapponesi possono creare una bici davvero buona, che ha il suo carattere.

Quindi via al test drive. Esempio di ghiaccio qui: Minatore e figli a Tornesch ci hanno fornito la bici di prova.

Non deve essere giallo.