Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Suzuki V-Strom 1050 XT

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure

Suzuki V-Strom 1050 XT

Adventure

O que a nova África Gêmea pode fazer que a antiga não poderia?

O Africa Twin Adventure Sports vintage 2024 é muito mais do que apenas uma pequena atualização. A Honda virou praticamente tudo do avesso com a nova CRF 1100 L. O resultado é um puro-sangue... weiter

Test Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports '24

Galeria

Dica privilegiada para todos os dias

Uma grande motocicleta, que apenas alguns têm em jogo, está se aposentando: a Suzuki V-Strom 1000. Grande tristeza em todo o mundo entre os poucos iluminados que eles conheciam (nós somos um deles, é claro). Mas: Grande alívio, ... weiter

Suzuki V-Strom 1050

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~

Construído von 2020 bis 2024~

PRR 18.450 €

PRR 14.600 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

equipamento técnico cabana completa
Experiência de condução superior
figura de comando
som agradável de 2 cilindros
Motor potente
bons freios

Positivo:

Confortar
Precisão
Motor idêntico aos engarrafamentos diários
Passagem

Negativo:

Operação complicada
um pouco pesado

Negativo:

Exposição
Peso

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.570 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 835 mm até : 855 mm
Peso : 243 (Máx: 458 ) kg

Distância entre eixos: 1.555 mm
Comprimento : 2.265 mm Altura : 1.465 mm
Assento : 850 mm
Peso : 247 (máx.: 440 ) kg

Motor

Projeto do motor: Motor de quatro cilindros em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: V2 4-stroke 90 graus 2 Cilindro
Deslocamento: 1.037 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 100 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 199 km/h
Desempenho: 102 HP em 7.500 U/Min
Torque: 112 NM bei 5.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 500 km

Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 107 HP em 8.500 U/Min
Torque: 100 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 408 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura tubular de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico Showa EERA Upside-Down de 45 mm (curso de 210 mm)

Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa EERA (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm, Suspensão ProLink

Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70-18

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo Kayaba USD 43 mm (curso 160 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central com sistema de alavanca (curso 160 mm)
Suspensão traseira:
Alu-Kastenschwine

Pneus na frente: 110/80 R19
Pneus traseiros: 150/70 R17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo com pinças de quatro pistões montadas radialmente (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco único com pinça de pistão único (∅ 256 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo, pinça fixa de quatro pistões, radial (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único (∅ 260 mm)

Resultado

A nova Africa Twin é uma peça forte de motocicleta! A Adventure Sports foi ainda mais aparada para a estrada e agora é uma das motos de aventura definitivas para a viagem ao Cabo Norte. É tecnicamente totalmente equipado e, além do desempenho, pertence claramente à classe alta. Os únicos pontos de crítica são o funcionamento irregular e o peso um tanto pesado, com o qual muitos concorrentes também têm que lutar. Caso contrário, uma máquina super legal com carisma majestoso e muita sensação de pilotagem - ótimo!

A moto de teste nos foi mais uma vez fornecida pela motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen ao norte de Hamburgo. Lá, Esportes de Aventura e Standard AT estarão disponíveis como demonstradores. Os test drives lá nas curvas de Schmalfeld são um verdadeiro prazer - vamos à motofun e saudar o chefe Nico!

Conclusão - o que fica preso

Mais uma vez, o pensamento surge: Por que tão poucas pessoas conhecem essa bicicleta? A própria Suzuki está se segurando no mercado com novidades, que podem ser claramente vistas em suas ações de mercado. Que pena, realmente uma pena. Você pode, porque esta moto de aventura de médio alcance mostra claramente que os japoneses podem criar uma bicicleta realmente boa, que tem seu próprio caráter.

Então, vai para o test drive. Exemplo de gelo aqui: Mineiros e filhos em Tornesch nos forneceram a bicicleta de teste.

Não precisa ser amarelo.