Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Kawasaki Ninja 1000 SX

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure

Kawasaki Ninja 1000 SX

Sporttourer

Cosa può fare la nuova Africa Twin che la vecchia non è riuscita a fare?

L'annata 2024 di Africa Twin Adventure Sports è molto più di un piccolo aggiornamento. Honda ha rivoluzionato praticamente tutto con la nuova CRF 1100 L. Il risultato è un purosangue... weiter

Test Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports '24

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Tourer sportivo maturo senza punti deboli: la Ninja 1000 SX può fare quasi tutto.

Cosa succede se un produttore sviluppa costantemente una macchina e non è influenzato da alcuna tendenza della moda? Esatto, la moto continua a migliorare. Un esempio di questo è la Kawasaki... weiter

Kawasaki Ninja 1000 SX im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2019 bis 2025~

Costruito von 2020 bis 2024

Prezzo consigliato 19.440 €

Prezzo consigliato 14.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Attrezzatura tecnica Rifugio completo
Esperienza di guida superiore
Figura dominante
bel suono a 2 cilindri
Motore potente
buoni freni

Pro:

macchina mega-matura
4 cilindri setoso con punzonatura ed enorme elasticità
Posizione di seduta morbida, adatta anche per lunghe distanze con passeggero passeggero
Tecnicamente molto ben attrezzato

Contro:

Funzionamento complicato
un po' pesante

Contro:

rumore parziale a seconda dell'impostazione del parabrezza
vibrazioni minori

Dimensioni e peso

Passo: 1.570 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 835 mm fino a : 855 mm
Peso : 243 (massimo: 458 ) kg

Passo: 1.440 mm
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.190 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 235 kg

Motori

Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi a due cilindri 2 Cilindro
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Quattro tempi in linea a quattro cilindri 4 Cilindro
Spostamento: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 77 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 199 km/h
Prestazione: 102 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 5.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 500 km

Velocità massima: 247 km/h
Prestazione: 142 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 111 NM bei 8.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 328 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati Showa EERA da 45 mm (escursione 210 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa EERA (escursione 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone, sospensione ProLink

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70-18

Tipo di telaio:
Telaio a doppio profilo (alluminio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore a pressione a pressione backlink orizzontale (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17M/C (73W)

Freni

Freno anteriore
Doppio freno a disco con pinze a quattro pistoncini montate radialmente (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 256 mm)

Freno anteriore
Dischi freno a doppio petalo, doppio radiale, 4 pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno a petalo singolo, pistone singolo (∅ 250 mm)

Risultato

La nuova Africa Twin è un pezzo di moto forte! L'Adventure Sports è stata tagliata ancora di più per la strada ed è ora una delle bici da avventura per eccellenza per il viaggio a Capo Nord. È tecnicamente completamente equipaggiato e, a parte le prestazioni, appartiene chiaramente alla classe superiore. Gli unici punti critici sono il funzionamento complicato e il peso un po' elevato, con cui anche molti concorrenti devono lottare. Per il resto, una macchina super cool con un carisma maestoso e altrettanta sensazione di guida - fantastica!

La moto di prova ci è stata fornita ancora una volta da motofun (www.motofun.de) di Kaltenkirchen, a nord di Amburgo. Lì, Adventure Sports e Standard AT saranno disponibili come dimostratori. I test drive nelle curve di Schmalfeld sono un vero piacere: andiamo a motofun e salutiamo il boss Nico!

Conclusione - quali bastoni

Questa macchina è semplicemente fantastica! Volker e Dietmar non volevano più essere retrocessi, è raro. Puoi vedere la maturità della moto ovunque. Tutto funziona in modo semplice e semplice e la macchina dà al pilota piena fiducia fin dall'inizio. È garantito di non rompersi così rapidamente, almeno questo è ciò che irradia. È adatto a tutti coloro che vogliono essere sportivi durante un tour più lungo - anche con un passeggero, perché si sente anche a casa sulla SX.

Lo stesso Kawa parla della Ninja 1000 SX: "Tour e sport: il Ninja 1000SX offre il meglio di entrambi i mondi". Di solito ridiamo di questi slogan di marketing, ma in questo caso colpisce il chiodo in testa.

La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau,di gran lunga il miglior rivenditore Kawasaki nel nord della Germania! Il nostro consiglio per il Ninja 1000 SX: sicuramente test drive.