Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports versus Kawasaki Ninja 1000 SX

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Honda

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports

Adventure
Kawasaki

Kawasaki Ninja 1000 SX

Sporttourer

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2025~
Année de construction von 2020 bis 2024
Le 19.440 €
Le 14.995 €
waveform
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Avantages:
  • Equipement technique Cabane complète
  • Expérience de conduite supérieure
  • Figure dominante
  • Belle sonorité 2 cylindres
  • Moteur puissant
  • Bons freins
Avantages:
  • Machine méga-mature
  • 4 cylindres soyeux avec punch et énorme élasticité
  • Position assise souple, également adaptée aux longues distances avec passager
  • Techniquement très bien équipé
Inconvénients:
  • Opération compliquée
  • un peu lourd
Inconvénients:
  • bruit partiel en fonction du réglage du pare-brise
  • vibrations mineures

Dimensions et poids

Empattement: 1.570 mm
Longueur :
2.305 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège :
835 mm jusqu’à : 855 mm
Poids :
243 (max : 458 ) kg
Empattement: 1.440 mm
Longueur :
2.100 mm Hauteur : 1.190 mm
Siège :
835 mm
Poids :
235 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur à quatre lignes à quatre cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Quatre cylindres à quatre lignes 4 Cylindres
Cylindrée: 1.043 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 199 km/h
Performance: 102 HP à 7.500 U/Min
Couple: 112 NM bei 5.500 U/Min
Contenu du réservoir: 25 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
500 km
Vitesse maximale: 247 km/h
Performance: 142 HP à 10.000 U/Min
Couple: 111 NM bei 8.000 U/Min
Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
328 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique inversée Showa EERA de 45 mm (débattement de 210 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur central Showa EERA (débattement 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant, suspension ProLink
Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70-18
Type de cadre:
Cadre double profil (aluminium)
Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Amortisseur de pression de gaz à liaison arrière horizontale (course 144 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/50ZR17M/C (73W)

Freins

Frein avant
Frein à double disque avec étriers à quatre pistons montés radialement ( 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique ( 256 mm)
Frein avant
Disques de frein à double pétale, montés en double radiale, 4 pistons ( 300 mm) Frein arrière
Disque de frein à pétale unique, piston unique ( 250 mm)

Résultat

La nouvelle Africa Twin est une moto solide ! L’Adventure Sports a été encore plus adaptée à la route et est désormais l’une des motos d’aventure ultimes pour le voyage au Cap Nord. Il est techniquement entièrement équipé et, outre les performances, appartient clairement à la classe supérieure. Les seuls points critiques sont le fonctionnement fastidieux et le poids un peu lourd, avec lequel de nombreux concurrents doivent également se débattre. Sinon, une machine super cool avec un charisme majestueux et tout autant de sensations de conduite - formidable !
 
La moto d’essai nous a été une fois de plus fournie par motofun (www.motofun.de) de Kaltenkirchen, au nord de Hambourg. Là-bas, les sports d’aventure et l’AT standard seront disponibles en tant que démonstrateurs. Les essais dans les virages de Schmalfeld sont un vrai plaisir - allons au motofun et saluons le patron Nico !

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 18.490 €
  • Occasion (3 ans) : 15.000€
  • Année de construction : depuis 2019
  • Couleurs : Noir, Blanc

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Cette machine est géniale ! Volker et Dietmar ne voulaient plus descendre, c’est rare. On remarque la maturité du vélo partout. Tout fonctionne facilement et facilement et la machine donne d’emblée toute sa confiance au pilote. Je suis sûr qu’elle ne se cassera pas si vite, du moins ça la rayonne. Elle convient à tous ceux qui veulent faire du sport pendant un long tour - volontiers aussi avec un passager avant, car celui-ci se sent aussi à l’aise sur la SX.
 
Kawa lui-même dit au Ninja 1000 SX : « Tour et sport - le Ninja 1000SX offre le meilleur des deux mondes ». D’habitude, on se moque de ces slogans marketing, mais dans ce cas, ça enfonce le clou.
 
La machine d’essai nous a gentiment mis à disposition par Heller & Soltau, de loin le meilleur concessionnaire Kawasaki dans le nord de l’Allemagne ! Notre conseil sur le Ninja 1000 SX: Essayer absolument.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 13.945 €
  • Occasion (3 ans) : 10.000€
  • Années de construction : 2011-2021
  • Couleurs : rouge, vert, noir