Ducati Monster 821 versus KTM 890 Duke R
Ducati Monster 821
KTM 890 Duke R
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Telaio
- Motore potente
- Freno
- Servizio
- Potenza
- Telaio preciso
- Freni molto potenti
- Quickshifter veloce
- Comfort del passeggero
- Idoneità per il tour
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.154 mm Altezza : 1.061 mm
Posto a sedere : 785 mm
Peso : 213 kg
Posto a sedere : 834 mm
Peso : 185 kg
Motori
Spostamento: 821 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 88 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 890 ccm
Hub: 69 mm
Foro: 91 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 109 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 87 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Prestazione: 121 HP a 9.250 U/Min
Coppia: 99 NM bei 7.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 295 km
Telaio
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono-piuma
Struttura in acciaio al cromo-molibdeno, il motore è componente strutturale, verniciato a polvere (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella WP Apex 43 USD (corsa 140 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale WP (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio Alu a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/55-17
Freni
Doppio disco Freno posteriore
Disco
Doppio disco, pinza fissa radiale Brembo Stylema Monoblock a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Monodisco, pinza flottante Brembo monopistoncino (∅ 240 mm)
Costoso, ma buono
Tutta la pace, la gioia e i paesaggi fiorenti? Fatta eccezione per il momento di impostazione in curva e la sensazione che potrebbe diventare un po 'caldo in estate grazie alla curvatura sul ginocchio destro, c'è un altro punto. Le borse dell'acquirente mostro dovrebbero essere profonde e ben riempite, perché sul cartellino del prezzo sono 11.200 euro. Questo è economico, ma solo nei circoli dei mostri. Una Kawasaki Z 900 paragonabile alle prestazioni costa 9.596 euro, 9.099 euro la Yamaha MT-09.
A questo punto, l'obiettività del tester inizia a diventare sottile. Prenderei il Duc e mi consolerei con il fatto che risparmia 6.290 euro rispetto al 1200. È una sciocchezza, lo so. Ma è quasi stupido come il motociclismo.
Splendida.
La moto di prova ci è stata fornita da Ducati Hamburg.
Macchina forte di carattere
In fin dei giorni è chiaro che la KTM 890 Duke R è il modello più sportivo in offerta agli austriaci, solo la 1290 Super Duke R può competere. Ma anche questo modello, che è superiore nelle prestazioni, deve essere collegato quando si tratta di pura curvabilità.
Quello nuovo è quindi chiaramente posizionato: se vuoi guidare gli angoli, quindi guidare gli angoli e pianificare di spingere una curva in seguito, non c'è quasi niente di meglio. Per chiunque sia alla ricerca di un modello più versatile, che dovrebbe essere più adatto per il touring, ad esempio, il 790 rimane la prima scelta. Non è un bisturi dal punto di vista del marketing, ma non si preoccupa.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne ad Amburgo-Harburg.
