Ducati Hyperstrada 939
La Ducati Hyperstrada 939 è speciale: da un lato si basa sull'ipermotard estremamente agile, dall'altro dovrebbe essere adatto per il touring. Come funziona nella pratica?La moto
Il design estremamente delicato è rimasto, quindi l'Hyperstrada è facilmente confusa con sua sorella, l'Hypermotard. Non c'è da stupirsi: le modifiche al modello di base sono piccole. Un manubrio leggermente più alto, il piccolo parabrezza, un'altezza del sedile inferiore (corrispondente a 81 centimetri) e, naturalmente, gli scatti per le due valigie sono quasi gli unici cambiamenti. Tra il 2013 e il 2017 è stata concessionaria, inizialmente per 12.590 euro. Questo lo ha reso 1090 euro più costoso dell'Hypermotard.
Questo è ciò che funbike dovrebbe essere in grado di fare
La tecnologia dell'Hyperstrada era altrimenti in gran parte intatta, il lodevole motore Testastretta, ad esempio, fu preso in 1:1 dall'Hypermotard. Rimane anche l'interpretazione estremamente sportiva. Ducati aveva sempre mantenuto la propria interpretazione dei modelli della serie di corse Supermoto vicino alle macchine da corsa reali. In questa serie di gare, la gara è guidata su una pista in cui i piloti non solo l'asfalto è anche una strada sterrata (30%) Previsto. Per vincere qui, hai bisogno di una moto estremamente agile, che deve anche mostrare un motore brutale - voilà, aspetto della Ducati.
Poiché la vita non riguarda solo gli ippodromi, Ducati ha ideato l'idea di costruire un modello progettato dal turismo. Senza diluire i geni tipici dell'ipermotard, l'Hyperstrada dovrebbe creare l'atto di bilanciamento: non solo per brillare sui passi alpini, ma l'autista dovrebbe essere in grado di tirare più di un set di biancheria intima dallo zaino la sera in hotel. Ecco perché l'Hyperstrada ha due valigie con una capacità di 25 litri di serie - più avanti.
Come la Ducati Hyperstrada
La cosa più importante in anticipo: anche come tourer, la Ducati Hyperstrada non ha perso nulla della sua estrema agilità. Anche con valigie imballate, gira per il mercato come quasi nessun'altra moto sul mercato. Anche la posizione del sedile contribuisce a questo: il conducente si siede estremamente lontano davanti, i gomiti alti, la testa in avanti. Aggressivo fino al segno, il motore si adatta quasi perfettamente. Gli scatti di guida costanti e una certa sonnolenza tra i tour 3000 sono noti a tutti i piloti Ducati e sono ampiamente considerati come folklore Ducati (anche se è fastidioso).Anche l'antidoto: dare gas, e pieno. Subito il Duc con i suoi 110 CV si scongiri attraverso la banda di velocità, da circa 6000 giri diventa brutale. Curva avanti? Freni? Funziona meravigliosamente quando il freno Brembo posteriore gioca lungo (vedi conclusione). Sia anteriore che posteriore potente e ben dosato mordere, la velocità del Duc si rompe. Gli unici 210 chili completamente riforniti possono essere visti anche qui.
Il comportamento alla guida non è descritto in modo sufficiente dal termine "curvo". Il Duc lo sta cercando, è un piacere, come si distingue con precisione, accelera in ogni momento in modo controllato e improvvisamente anche le curve vanno molto velocemente, cosa che non si sarebbe mai pensato possibile prima. Se non sei uno dei più veloci sui passaggi - non è sulla moto ...
Con un avvertimento: l'autista dovrebbe sempre sapere cosa sta facendo in questo design. Soprattutto nei raggi a curva stretta, l'Hyperstrada tende a inclinarsi con la ruota anteriore all'interno della curva. Questo deve essere contrastato con fermezza.
E il comfort di guida, che è importante per una macchina da turismo, compresa una Ducati? Mettiamola in questo modo, da davanti a dietro: buona, media, magra. Nella versione lunga: la forcella anteriore non regolabile non è solo precisa, ma intercetta anche abilmente gli urti. Il sedile è un segno di spunta troppo corto per il conducente e solo moderatamente imbottito. Durezza nella parte posteriore: sebbene regolabile, il puntone Sachs consente brevi dossi alla schiena del conducente anche nell'impostazione più morbida.
Conclusione: il compromesso ha successo?
Sì. In effetti, il compromesso riesce a rendere una delle motociclette più agili una moto da turismo senza limitarne le competenze principali. La seconda parte del movimento, tuttavia, è quella molto più importante, perché l'iperstrada non deve assolutamente essere confusa con un tourer. Nonostante il disco, il parabrezza è fortemente limitato, la velocità massima di 220 km/h è pura teoria. Puoi farlo, ma dopo poco tempo la velocità di crociera ideale cambia a 130 km / h. Il sentiero qui non è la destinazione, ma il test ragionevolmente ben sopravvissuto al passo di montagna successivo.L'Hyperstrada è una bici divertente di tutti i giorni, con la quale puoi stare lontano da casa più a lungo e divertirti.
È una Ducati fino in fondo. Sul lato positivo, più veloce va, meglio funzionerà la Ducati. Ma soprattutto allora. Se stai cercando una moto per il comodo giro in mezzo, dovresti fare un rivenditore innamorato di un altro marchio.
Negativamente, il peso e la dignità di essere una vera Ducati significa una qualità della lavorazione che può essere definita solo al di sotto della media e alcune decisioni incomprensibili. Quindi le valigie non sono impermeabili. Ducati lo sa e attacca due borse impermeabili, che funzionano, ma è solo un fumble.
Ducati è di proprietà dei fanatici della qualità Audi dal 2012. Caro Audianer: Non vuoi nemmeno andare in Italia per un breve periodo? È bello essere lì, e a proposito, potresti assicurarti che le viti non arrugginiscano dopo due anni (!), che la plastica sul retro e sul display (vedi galleria di immagini) non venga sbiadita e lentamente diventi smussata. Il freno posteriore potrebbe non funzionare in modo permanente per qualche motivo inspiegabile - ogni due mesi va al concessionario, che poi deve sfogarsi di nuovo.
Grazie. Mi aiuterebbe molto.
Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di Costruzione
- Per una modella di quattro anni si pagano circa 8500 euro.
- Disponibilità: dal 2013 al 2017. Il Duc è un modello raro - raramente ce ne sono più di 20 in vendita in tutta la Germania.
- Colori: rosso, bianco, rosso-bianco, nero
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