BMW S 1000 R versus Zero SR/S

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BMW

BMW S 1000 R

Naked
Zero

Zero SR/S

Sporttourer
Prestazioni E controllo: BMW Power-Naked mostra come è fatto.
Con la nuova BMW S1000R model year 2021, BMW si astiene deliberatamente dall'aumentare le prestazioni. La macchina eroga ancora con 165 CV con potenza più che sufficiente, i cambiamenti rispetto al predecessore sono più nelle aree... weiter
BMW S 1000 R im Test
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Questo è il futuro
Ok, ecco la domanda sul prezzo: qual è il modo più veloce per renderti impopolare con un gruppo di motociclisti? Versare birra? Rispettare i limiti di velocità? Tutt'altro: basta dire che l'elettrico... weiter
Zero SR/S
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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2014 bis 2024~
Costruito von 2020 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.000 €
Prezzo consigliato 26.415 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concorrenti

    Pro:
    • Pieno di prestazioni ...
    • .. ma comunque facile da controllare
    • lavorazione di alta qualità
    • suono fresco
    Pro:
    • Servizio
    • Coppia incredibile
    • Precisione di guida
    • Conforto
    Contro:
    • Operazione di pillion solo per emergenze
    • Posizione seduta per alcune persone probabilmente troppo sportiva
    Contro:
    • Prezzo
    • Raggiungere

    Dimensioni e peso

    Passo: 1.450 mm
    Lunghezza :     2.090 mm Altezza : 1.115 mm
    Posto a sedere :     814 mm fino a : 830 mm
    Peso :     199 (max: 407 ) kg
    Passo: 1.450 mm
    Posto a sedere :     787 mm
    Peso :     229 (max: 460 ) kg

    Motori

    Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a 4 tempi 4 Cilindro
    Spostamento: 999 ccm
    Hub: 50 mm
    Foro: 80 mm
    Raffreddamento: flüssig
    Guida: Kette
    Navate: 6
    Progettazione del motore: Motore elettrico, Z-Force 75-10
    Raffreddamento: luftgekühlt
    Guida: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
    Navate: 0

    Prestazione

    Velocità massima: 261 km/h
    Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
    Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min
    Contenuto del serbatoio: 17 Litro
    Consumo:     6 l
    Raggiungere:     266 km
    Velocità massima: 200 km/h
    Prestazione: 110 HP a 5.000 U/Min
    Coppia: 190 NM bei 0 U/Min
    Raggiungere:     157 km

    Telaio

    Tipo di telaio:
     Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio)
    Sospensione anteriore:
     Forcella telescopica (corsa 120 mm)
    Sospensione posteriore:
     Puntone centrale (corsa 117 mm)
    Sospensione posteriore:
     Forcellone a due braccetto
    Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
    Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
    Sospensione anteriore:
     Forcella a steli rovesciati Showa 43 mm (corsa 120 mm)
    Sospensione posteriore:
     Ammortizzatore a pressione a gas Showa (corsa 140 mm)
    Sospensione posteriore:
     Forcellone a due braccetto
    Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
    Pneumatici posteriori: 180/55-17

    Freni

    Freno anteriore
     Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
     Disco (∅ 220 mm)
    Freno anteriore
     Pinze radiali a doppio disco a quattro pistoncini di J. Juan (∅ 320 mm) Freno posteriore
     Pinza flottante monodisco a pistoncino singolo di J. Juan (∅ 240 mm)

    Conclusione: cosa si attacca

    La S 1000 R è fondamentalmente una doppia R, dalla quale è stata rimossa la carenatura e ottimizzata la curva di coppia sulle strade di campagna. È super sportivo, che può essere uno svantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo. Se vuoi sederti in posizione verticale sul tuo streetfighter, sei fuori posto qui. Se stai cercando la vicinanza alla ruota anteriore e all'asfalto, lo troverai qui!

    In ogni caso, abbiamo avuto tonnellate di divertimento di guida e non ci siamo sentiti sopraffatti nonostante le immense prestazioni. Questo è esattamente il motivo per cui devi complimentarti con BMW: non tutti i produttori riescono a mettere una tale granata sulle ruote per (quasi) tutti. Per anticipare i malintesi: Certo, questa moto non è una moto per principianti!
     
    La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie!

    Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione

    • Prezzo: da 14.740 €
    • Usato (7 anni): 8.000€
    • Anni di costruzione: dal 2014
    • Colori: rosso, grigio-giallo, bianco-blu-rosso

    Futuro sì - ma ora?

    Quasi mai una moto si è polarizzata come questa Zero. Questo vale per il nostro team di test, ma anche per i nostri lettori. Se non ci credi, dovresti approfondire i commenti nel nostro video di prova. Ma non si polarizza perché è buono o cattivo. Questo può essere facilmente chiarito: lo Zero è buono.

    Buono a molto buono anche, ma questo vale solo per una moto elettrica. Questo è tutto, con tutti i vantaggi e gli svantaggi già menzionati. E: è il nostro futuro. Questo è certo.

    Quello che ognuno deve decidere da solo è se portare il futuro a casa propria ora.

    La bici di prova ci è stata fornita da Tecius & Reimers ad Amburgo.

    Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

    • Prezzo: a partire da 21.540€
    • Usato: gli Zero più vecchi partono da circa 15.000 euro.
    • Anni di costruzione: dal 2019
    • Disponibilità: rar
    • Colori: blu, nero