BMW S 1000 R versus Zero SR/S

BMW

BMW S 1000 R

Naked

Zero

Zero SR/S

Sporttourer

性能和控制：宝马的Power-Naked展示了它是如何完成的。

在2021年新BMW S1000R车型中，宝马刻意避免提高性能。该机器仍然以 165 马力提供足够的功率，与前代产品相比，变化更多在领域... weiter

BMW S 1000 R im Test

画廊

这就是未来

好的，价格问题来了：让自己不受一群摩托车手欢迎的最快方法是什么？啤酒洒了？坚持速度限制？远非如此：就说电动... weiter

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建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2014 bis 2025~

建立 von 2020 bis 2025~

建议零售价 16.280 €

建议零售价 26.415 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

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竞争者

优点:

性能十足...
..但仍然易于控制
高品质的工艺
酷炫的声音

优点:

服务
难以置信的扭矩
驱动精度
安慰

缺点:

后座手术仅用于紧急情况
有些人的坐姿可能太运动了

缺点:

价格
达到

尺寸和重量

轴距: 1.450 mm
长度 : 2.090 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 814 mm 直到 : 830 mm
重量 : 199 （最大： 407 ） kg

轴距: 1.450 mm
座位 : 787 mm
重量 : 229 （最大： 460 ） kg

发动机

电机设计: 内线四缸 4 冲程 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

电机设计: 电子电机，Z-Force 75-10
冷却: luftgekühlt
驱动: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
过道: 0

性能

最大速度: 261 km/h
性能: 165 HP 在 11.000 U/Min
转矩: 114 NM bei 9.250 U/Min

油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 266 km

最大速度: 200 km/h
性能: 110 HP 在 5.000 U/Min
转矩: 190 NM bei 0 U/Min
达到: 157 km

底盘

框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝）

前悬架：
伸缩式前叉（行程 120 毫米）

后悬架：
中央支柱（行程 117 mm）
后悬架：
双臂摆动臂

前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17

前悬架：
昭和倒置前叉 43 毫米（行程 120 毫米）

后悬架：
昭和气压减震器（行程 140mm）
后悬架：
双臂摆动臂

前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17

刹车

前制动器
双盘（∅ 320 mm） 后制动器
圆盘（∅ 220 毫米）

前制动器
J. Juan 设计的双盘四活塞径向卡钳（∅ 320 mm） 后制动器
J. Juan 的单盘单活塞浮动卡钳（∅ 240 mm）

结论 - 什么坚持

S 1000 R 基本上是双 R，从中去除公平，优化了乡道上的扭矩曲线。它是超级运动，它可以是一个缺点和缺点在同一时间。如果你想直立坐在你的街头斗士，你在这里不合时宜。如果您正在寻找靠近前轮和沥青，你会发现它在这里！

无论如何，我们有吨的驾驶乐趣，并没有感到不知所措，尽管巨大的性能。这正是你不得不称赞宝马的原因：并不是所有的制造商都成功地为 （几乎）每个人在车轮上放置了这样的手榴弹。预见误解：当然，这辆摩托车不是初学者的机器！

测试机是由伯格曼和塞恩在平内伯格亲切地提供的 - 谢谢！

未来是的 - 但现在呢？

几乎没有一辆摩托车像这个零点那样两极分化。这适用于我们的测试团队，也适用于我们的读者。如果您不相信，您应该深入了解我们的测试视频中的评论。但它不是两极分化，因为它是好或坏。这很容易澄清：零是好的。

好到非常好，甚至，但这仅适用于电动摩托车。就是这个，已经提到所有优点和缺点。这是我们的未来。这是肯定的。

每个人都要自己决定，他们现在是否会把未来带到自己的家。

测试自行车是由汉堡的特修斯和雷默公司提供给我们的。