BMW S 1000 R versus Ducati SuperSport S
BMW S 1000 R
Ducati SuperSport S
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Pieno di prestazioni ...
- .. ma comunque facile da controllare
- lavorazione di alta qualità
- suono fresco
- Motore
- Frangivento
- Stabilità
- Suono
- Operazione di pillion solo per emergenze
- Posizione seduta per alcune persone probabilmente troppo sportiva
- Quickshifter
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.090 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 814 mm fino a : 830 mm
Peso : 199 (max: 407 ) kg
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 210 kg
Motori
Spostamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 94 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 165 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 266 km
Prestazione: 110 HP a 9.000 U/Min
Coppia: 97 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Telaio
Telaio a ponte in alluminio composito, supporto motore (alluminio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale (corsa 117 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 190/55 ZR 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 144 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 245 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La S 1000 R è fondamentalmente una doppia R, dalla quale è stata rimossa la carenatura e ottimizzata la curva di coppia sulle strade di campagna. È super sportivo, che può essere uno svantaggio e uno svantaggio allo stesso tempo. Se vuoi sederti in posizione verticale sul tuo streetfighter, sei fuori posto qui. Se stai cercando la vicinanza alla ruota anteriore e all'asfalto, lo troverai qui!In ogni caso, abbiamo avuto tonnellate di divertimento di guida e non ci siamo sentiti sopraffatti nonostante le immense prestazioni. Questo è esattamente il motivo per cui devi complimentarti con BMW: non tutti i produttori riescono a mettere una tale granata sulle ruote per (quasi) tutti. Per anticipare i malintesi: Certo, questa moto non è una moto per principianti!
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Bergmann & Söhne a Pinneberg - grazie!
Avventura invece di avventura
Di conseguenza, io e Dietmar ci siamo divertiti molto con SuperSport. Una grande moto con solo pochi difetti, che è stato rapidamente chiaro. Ma comprare? Uno dei vantaggi dei nostri test con almeno due piloti è che abbiamo gusti motociclistici così diversi. A questo proposito, c'è un chiaro 50 per cento quando gli viene chiesto della volontà di acquistare: io subito, Dietmar, la posizione seduta è troppo sportiva, troppo scomoda.
Tuttavia, credo che Ducati abbia abilmente colmato il vuoto del super atleta e creato una "moto conquista". Pensa che anche gli ex piloti Yamaha Honda possano essere contenti, proprio perché non è così estremo come molte altre Ducati.
Questi acquirenti ottengono una bici che ti impedisce con successo di dover accettare i limiti di un super atleta senza sacrificare la sua velocità. L'avventura, cari piloti d'avventura, può essere vissuta alla Ducati SuperSport.
