BMW S 1000 R versus Ducati SuperSport S
BMW S 1000 R
Ducati SuperSport S
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Lleno de rendimiento ...
- .. pero aún así fácil de controlar
- Mano de obra de alta calidad
- Sonido fresco
- Motor
- Cortavientos
- Estabilidad
- Sonido
- Operación Pillion solo para emergencias
- Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva
- Quickshifter
Dimensiones y peso
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Asiento : 810 mm
Peso : 210 kg
Motor
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Agujero: 94 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km
Rendimiento: 110 HP en 9.000 U/Min
Par: 97 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Chasis
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tubo de celosía (acero) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 144 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 245 mm)
Conclusión: lo que se pega
La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!
Aventura en lugar de aventura
Como resultado, Dietmar y yo nos divertimos mucho con SuperSport. Una gran motocicleta con sólo unos pocos defectos, que fue rápidamente claro. ¿Pero comprar? Una de las ventajas de nuestras pruebas con al menos dos pilotos es que tenemos gustos de moto tan diferentes. En este sentido, hay un claro 50% cuando se le pregunta sobre la voluntad de comprar: Inmediatamente, Dietmar, la posición sentada es demasiado deportiva, demasiado incómoda.
Sin embargo, creo que Ducati ha llenado muy inteligentemente el vacío del súper atleta y ha creado una "bicicleta de conquista". Piensa que incluso los ex pilotos de Yamaha Honda pueden estar contentos con él, precisamente porque no es tan extremo como muchos otros Ducatis.
Estos compradores consiguen una bicicleta que con éxito le impide tener que aceptar las limitaciones de un súper atleta sin sacrificar su velocidad. Aventura, queridos pilotos de aventura, se puede experimentar en la Ducati SuperSport.
