BMW R nineT versus Zero DSR/X
BMW R nineT
Zero DSR/X
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Bello da vedere
- purista
- Esperienza di guida fantastica
- Numerose opzioni di personalizzazione
- Successo!
- Sedile e comfort di guida
- Chassis completamente regolabile
- buoni freni
- Sistemi di assistenza tecnica
- Prezzo
- Niente per i giganti
- Prezzo
- Raggiungere
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.265 mm
Posto a sedere : 803 mm fino a : 805 mm
Peso : 222 (max: 430 ) kg
Posto a sedere : 828 mm
Peso : 247 (max: 499 ) kg
Motori
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Öl-Luft
Guida: Kardan
Navate: 6
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Zahnriemen
Navate: 1
Prestazione
Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min
Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 340 km
Prestazione: 100 HP a 3.650 U/Min
Coppia: 225 NM bei 0 U/Min
Raggiungere: 172 km
Telaio
Tubo spaziale, supporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Parafoglio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Forcella cartuccia Showa 47 mm (corsa 190 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore piggy back con precarico molla regolabile senza utensili, smorzamento in compressione ed estensione (corsa 190 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-19
Pneumatici posteriori: 170/60-17
Freni
Doppio disco (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 265 mm)
Pinza freno a doppio disco a 4 pistoncini J-Juan con pompa radiale (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco flottante di J-Juan (∅ 265 mm)
Conclusione- cosa è bloccato?
L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio.
BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.
Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.
Conclusione: cosa si attacca
Chiaramente: la Zero DSR/X offre un sacco di piacere di guida! È una buona moto con buoni componenti e prestazioni complete. Sfortunatamente, non è cambiato molto in termini di autonomia e potenza di ricarica rispetto ai precedenti Zero - e quindi rimane la domanda, specialmente con una moto adventure, per chi una macchina del genere è adatta o per cosa. Tuttavia, le moto elettriche hanno già un fascino speciale, anche se molti motociclisti non hanno nulla a che fare con esso (ancora). Essere in grado di scivolare silenziosamente attraverso l'area e lasciare ogni Porsche a casa - e senza emissioni - è qualcosa.La bici di prova è stata gentilmente fornita da Tecius & Reimers per questo test. Lì troverai molti zeri da provare. Abbiate il coraggio di farlo, questo vi metterà davvero di buon umore! E per gli abitanti delle città che hanno bisogno di una due ruote soprattutto per il modo di lavorare e magari hanno un certificato B.196, i piccoli Zero sono l'ideale! Lasciati consigliare da Joachim, lui lo sa...
