BMW R nineT versus Zero DSR/X
BMW R nineT
Retro
Zero DSR/X
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2014 bis 2023
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 17.050 €
증권 시세 표시기 26.550 €
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경쟁자
장점:
- 보기에 예쁘다.
- 순정
- 멋진 운전 경험
- 다양한 사용자 정의 옵션
장점:
- 성취!
- 편안한 좌석 및 운전
- 완전히 조정 가능한 섀시
- 좋은 브레이크
- 기술 지원 시스템
단점:
- 값
- 거인에게는 아무것도 없다
단점:
- 값
- 도착하다
치수 및 무게
휠 베이스: 1.487 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.265 mm
좌석 : 803 mm 까지 : 805 mm
무게 : 222 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.265 mm
좌석 : 803 mm 까지 : 805 mm
무게 : 222 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.525 mm
좌석 : 828 mm
무게 : 247 (최대: 499 ) kg
좌석 : 828 mm
무게 : 247 (최대: 499 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: Z-힘 75-10X, AC 모터
냉각: luftgekühlt
드라이브: Zahnriemen
통로: 1
냉각: luftgekühlt
드라이브: Zahnriemen
통로: 1
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 340 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 340 km
최대 속도: 180 km/h
성능: 100 HP 에 3.650 U/Min
토크: 225 NM bei 0 U/Min
도착하다: 172 km
성능: 100 HP 에 3.650 U/Min
토크: 225 NM bei 0 U/Min
도착하다: 172 km
섀시
프레임 유형:
우주 튜브, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
우주 튜브, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프론트 서스펜션:
쇼와 47mm 카트리지 포크 (이동 거리 190mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 공구가 필요 없는 스프링 예압, 압축 및 반동 댐핑이 있는 피기백 리저버 쇼크 업소버(이동 거리 190mm) 앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60-17
쇼와 47mm 카트리지 포크 (이동 거리 190mm) 리어 서스펜션:
조정 가능한 공구가 필요 없는 스프링 예압, 압축 및 반동 댐핑이 있는 피기백 리저버 쇼크 업소버(이동 거리 190mm) 앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 레이디얼 마스터 실린더가 있는 J-Juan의 4피스톤이 장착된 레이디얼 장착 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, J-Juan의 플로팅 캘리퍼 브레이크(∅ 265mm)
더블 디스크, 레이디얼 마스터 실린더가 있는 J-Juan의 4피스톤이 장착된 레이디얼 장착 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, J-Juan의 플로팅 캘리퍼 브레이크(∅ 265mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
R nineT는 운전하는 재미뿐만 아니라 멋지게 보입니다! 그리고 처음부터 전 세계 오토바이 팬들에게 자전거를 매우 바람직하게 만드는 것은 아마도이 조합일 것입니다.
BMW는 다음과 같이 설명합니다: "오토바이를 디자인하고, 인생을 디자인하십시오." 그것은 또한 라이프 스타일과 많은 관련이 있기 때문에 nineT는 다양성면에서 충족되지 않은 사용자 정의가 거의 없습니다. 그것은 경쟁에서 떨어져 기계를 설정 깊은 개별화의 기초입니다. 이미 다양한 모델과 디자인 모델 외에도 커스터마이징 액세서리가 많이 있어 누구나 자신만의 로드스터 꿈을 실현할 수 있습니다. 심지어 온보드 전자 장치는 변화가 큰 장애물을 나타내지 않는 방식으로 수많은 인터페이스로 설계되었습니다.
NineT가 거의 모든 면에서 순수주의자라고 해도 가격면에서그렇게하지 않습니다. 당신이 당신의 자신의 독점적 인 꿈의 자전거를 실현하기 위해 변화에 대한 수많은 가능성을 최대한 활용할 때 전혀 없습니다. 그러나 개성은 항상 당신의 가격을 가지고있다. 그러나 BMW R NineT가 매우 긴 배달 시간을 기대해야 할 정도로 인기가 있기 때문에 이 경우 BMW의 성공은 BMW를 다시 한 번 증명합니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
명확하게: 제로 DSR/X는 많은 운전의 즐거움을 제공합니다! 좋은 구성 요소와 완전한 성능을 갖춘 좋은 자전거입니다. 불행히도 이전 Zeros에 비해 범위와 충전 전력 측면에서 크게 변경되지 않았으므로 특히 모험 자전거의 경우 그러한 기계가 누구에게 적합한지 또는 무엇에 적합한지에 대한 질문이 남아 있습니다. 그럼에도 불구하고 전기 오토바이는 많은 바이커가 (아직) 아무 관련이 없더라도 이미 특별한 매력을 가지고 있습니다. 이 지역을 조용히 활공하고 모든 포르쉐를 배기가스 없이 집에 둘 수 있다는 것은 바로 그것입니다.테스트 자전거는 이 테스트를 위해 Tecius & Reimers 에서 친절하게 제공했습니다. 거기에서 시도해 볼 수 있는 많은 Zero를 찾을 수 있습니다. 감히 그렇게하면, 이것은 정말로 당신을 기분 좋게 만들 것입니다! 그리고 특히 출근을 위해 이륜차가 필요하고 B.196 인증서가 있는 도시 거주자에게는 작은 0이 이상적입니다! 요아킴이 당신에게 조언하자, 그는 알고 있습니다...
