Passo: 1.487 mm Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.265 mm Posto a sedere : 803 mm fino a : 805 mm Peso : 222 (max: 430 ) kg
Passo: 1.556 mm Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm Peso : 228 kg
Motori
Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro Spostamento: 1.170 ccm Hub: 73 mm Foro: 101 mm Raffreddamento: Öl-Luft Guida: Kardan Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro Spostamento: 888 ccm Hub: 62 mm Foro: 78 mm Raffreddamento: flüssig Guida: O-Ring Kette Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h Prestazione: 110 HP a 7.750 U/Min Coppia: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 340 km
Velocità massima: 210 km/h Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 385 km
Telaio
Tipo di telaio: Tubo spaziale, supporto motore (acciaio)Sospensione anteriore: Rovesciato 45 mm (corsa 120 mm)Sospensione posteriore: Monopuntone (corsa 120 mm) Sospensione posteriore: ParafoglioPneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17 Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio: Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella Showa a steli rovesciati da 45 mm, precarico regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione (corsa 240 mm)Sospensione posteriore: Ammortizzatore centrale Showa, regolazione manuale del precarico e smorzamento in estensione (escursione 240 mm) Sospensione posteriore: Forcellone a due braccetto in metallo leggeroPneumatici nella parte anteriore: 90/90-21 Pneumatici posteriori: 150/70R17
Freni
Freno anteriore Doppio disco (∅ 320 mm)Freno posteriore Disco (∅ 265 mm)
L'R nineT non è solo divertente da guidare, ma ha anche un bell'aspetto! Ed è probabilmente questa combinazione che rende la moto così desiderabile per gli appassionati di moto in tutto il mondo fin dall'inizio. BMW lo descrive come segue: "Progetta la tua moto, progetta la tua vita". Ha anche molto a che fare con lo stile di vita e quindi il nineT non lascia quasi alcun desiderio di personalizzazione insoddisfatto in termini di diversità. È la base per profonde individualizzazioni, che distingue la macchina dalla concorrenza. Oltre alle già diverse varianti di modello e design, ci sono molti accessori personalizzazione, in modo che ognuno possa realizzare il proprio sogno roadster. Anche l'elettronica di bordo è progettata con numerose interfacce in modo tale che i cambiamenti non rappresentino un grosso ostacolo.
Anche se il NineT è purista sotto quasi tutti gli aspetti, non lo fa in termini di prezzo. Niente affatto quando si sfruttano al meglio le numerose possibilità di cambiamento per realizzare la propria esclusiva bici da sogno. Ma l'individualità ha sempre il tuo prezzo. Tuttavia, il successo dimostra di nuovo BMW in questo caso, perché la BMW R NineT è così popolare che ci si dovrebbe aspettare tempi di consegna estremamente lunghi.
E così abbiamo: Il Triumph Tiger 900 Rally Pro è una moto incredibilmente liscia. È, molto sicura di sé. E ha anche un debole per i dettagli: il supporto laterale è realizzato in alluminio di alta qualità. Nessuno ha mai pensato a quanto possa essere prezioso un supporto laterale, ma è elegante.